因为父母都是军人，从小就跟随他们搭乘火车南来北往，于是对火车就有了一种特殊的情结；长大后东奔西走依然是多数奔波在绿车皮、蓝车皮、红车皮之间，现在又有白色的动车组，火车情结愈发浓重，今天开始陆续发些有关火车的博文，希望大家也喜欢。
从哈尔滨出发到抚远（乌苏镇），可以搭乘很长一段铁路运输，其行程包括两段铁路线路。哈尔滨到佳木斯的哈佳铁路，全长506千米（大家习惯叫公里，千米是标准化的法定长度单位）途经绥化，这一段是复线也就是上下行分道行驶；佳木斯再向前走就进入福前铁路，从集贤县的福利屯到前进镇，全长约200多千米，为单线铁路。哈佳铁路初建于1940年，那是日本统治下的伪满时期，铁路是日本帝国主义掠夺中国资源的动脉；福前铁路修建于1974年，是全国第一条支农铁路，建成至今已经有五千多万吨的粮食从三江平原通过铁路运往祖国的内陆和出口国外。
哈尔滨火车站发有直达前进镇的客车（图一），列车编组有硬座、硬卧、软卧（图二）和餐车、邮政车等，这种车厢现在大家都叫它绿车皮，实际上它的学名是22型系列客车车厢，上世纪70-80年代为我国铁路的主打客车，我们乘坐的是大修以后的翻新车厢。
图一 哈尔滨到前进镇客车水牌（照片上这个东西，铁路上管它叫水牌）
图二 软卧车厢走廊
列车的终点站前进镇，实际是黑龙江农垦前进农场所在地，由于在经度上处于全国铁路最东点，故而这里号称铁路“东方第一站”（图三），图五是前进镇的站牌，因为是终点所以站
图三 东方第一站——前进镇
图四 列车到达终点，所有旅客全部下车
牌右侧下站位置是空白。再说说前进镇这个站名，这是铁路为这个停车点造出来的名字，因为现实行政区辖中就没有这么一个“镇”，你看站牌上前进镇前一站的名字更具特色，“换新天”，似乎带点文革味道，实际上它是黑龙江农垦创业农场的所在地，不知为何起了这样一个名字。
图五 前进镇站牌
图六 换新天站
图七 前进镇站（站外侧，你看是换新天的兄弟吧，一个图纸）
最近这几天新闻联播已经报道，前进镇至抚远的铁路已经动工，新建前抚铁路正线全长169.3公里，按国铁Ⅱ级标准建设，正线数目为单线，设计旅客列车行车速度为120公里/小时。现在图八中机车的前方就是终点，只有一条专用线通向一个粮库。不久以后，铁路将一路延伸到抚远，那样就可到达边境线，有机会就可以与俄罗斯的铁路连接，又一条国际通道将有可能实现，实际上沿黑龙江、乌苏里江俄方早就修有铁路，几乎可以和我国任何口岸连接，只是过去的观念有些那个罢了。
如果前抚铁路修通，那前进镇就将不再是东方第一站了。
图八 铁路的终点就在机车前面不远处
2009-08-01
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