号称投资百亿的秦皇岛“空中巴士” 本月底或拆除

中国的“空中巴士”项目诞生之初曾令世界瞩目，而且美国媒体还一度发文称中国的创新实力已经超越美国，成为世界第一，“空中巴士”一时风光无两。今天4月份的时候，秦皇岛政府拟在秦皇岛建设“空中巴士”研发中心，然后就没了动静。几个月过去了，关于这个超级交通工具终于有了新的消息：“空中巴士”测试线或被拆除。

“空中巴士”内部豪华

我们先来回顾一下这个超级交通工具，“空中巴士”能够适用于城市主要交通干道路面的上空，横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1-2.2米，行驶过程中，“空中巴士”和汽车互不干扰。

空中巴士”速度可达每小时60公里，平均时速40公里。一辆“空中巴士”可以容纳1200-1400名乘客，是普通公交的几十倍。

车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。同时，车体配备多个液晶电视屏幕，方便各个角度的乘客观看。此外，还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况。

“空中巴士”河南周口研发生产基地荒草丛生

今年4月，秦皇岛市人民政府与曾与巴铁科技签订战略合作协议书，拟在秦皇岛市建设“空中巴士”项目研发中心。合作期限截止至2016年8月31日，试运行期满后另行协商。在合作期限内，北戴河区车站村富民路试验线路段无偿提供给巴铁科技使用。试运行期限后，依据协议约定，公司方需将路面原样修复。

8月2日，“空中巴士”在河北省秦皇岛市北戴河区进行试验，但此后再无新消息传出。也就是说，到本月底“空中巴士”测试线或被拆除。而交通专家表示“空中巴士”能否上路,需工信部、公安部等多部门共同研究决定。

“空中巴士”生产研发基地举行过奠基仪式的地方仍然是个大土坑

此前也有消息了解到，位于河南周口的空中巴士项目研发生产基地依旧是片荒地，规划投资100亿元的项目毫无施工迹象，土地、环评等各项手续还不完备。交通专家表示“空中巴士”能否上路,需工信部、公安部等多部门共同研究决定。

曾宣称的“2017年首辆巴铁下线运营”看来也就只能是个口号了，待到多方利益纠葛搞清楚的时候，我们或许就可以切身体验到国内领先世界的交通工具了。