中国的“空中巴士”项目诞生之初曾令世界瞩目,而且美国媒体还一度发文称中国的创新实力已经超越美国,成为世界第一,“空中巴士”一时风光无两。今天4月份的时候,秦皇岛政府拟在秦皇岛建设“空中巴士”研发中心,然后就没了动静。几个月过去了,关于这个超级交通工具终于有了新的消息:“空中巴士”测试线或被拆除。
“空中巴士”内部豪华
我们先来回顾一下这个超级交通工具,“空中巴士”能够适用于城市主要交通干道路面的上空,横跨两个车道,分上下两层,上层载客,下层镂空,镂空底层高度为2.1-2.2米,行驶过程中,“空中巴士”和汽车互不干扰。
空中巴士”速度可达每小时60公里,平均时速40公里。一辆“空中巴士”可以容纳1200-1400名乘客,是普通公交的几十倍。
车厢内有55个座位,乘客区设有20根竖立扶手,满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。同时,车体配备多个液晶电视屏幕,方便各个角度的乘客观看。此外,还安装了4个动态地图,便于乘客查看整个城市的交通状况。
“空中巴士”河南周口研发生产基地荒草丛生
今年4月,秦皇岛市人民政府与曾与巴铁科技签订战略合作协议书,拟在秦皇岛市建设“空中巴士”项目研发中心。合作期限截止至2016年8月31日,试运行期满后另行协商。在合作期限内,北戴河区车站村富民路试验线路段无偿提供给巴铁科技使用。试运行期限后,依据协议约定,公司方需将路面原样修复。
8月2日,“空中巴士”在河北省秦皇岛市北戴河区进行试验,但此后再无新消息传出。也就是说,到本月底“空中巴士”测试线或被拆除。而交通专家表示“空中巴士”能否上路,需工信部、公安部等多部门共同研究决定。
“空中巴士”生产研发基地举行过奠基仪式的地方仍然是个大土坑
此前也有消息了解到,位于河南周口的空中巴士项目研发生产基地依旧是片荒地,规划投资100亿元的项目毫无施工迹象,土地、环评等各项手续还不完备。交通专家表示“空中巴士”能否上路,需工信部、公安部等多部门共同研究决定。
曾宣称的“2017年首辆巴铁下线运营”看来也就只能是个口号了,待到多方利益纠葛搞清楚的时候,我们或许就可以切身体验到国内领先世界的交通工具了。
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