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今天小天就和大家来说说驻马店的一个标志性的建筑——火车站。跟着小天的脚步带你去探索火车站背后的故事吧！
始于清朝的驻马店火车站
清光绪二十七年（公元1901年6月），京汉铁路驻马店至信阳段开工。清光绪二十九年（公元1903年5月）建成通车，即定名车站为驻马店车站。建有票房15间，站台1座，设有风雨棚。
驻马店车站旧貌（资料图）
京汉铁路建成时立下的碑文（资料图）
客货运输繁荣了驻马店
驻马店火车站始建时，站内铁路有正线1条，停车线1条，货物线2条，存车线1条，煤水线1条。1932年至1938年间，驻马店火车站一直平稳地为客货运输繁忙，把铁路线两侧的农副土特产品送出去，将泊来的洋油、洋布、洋烟、洋火、洋药等生活品运进来，使新兴的驻马店城市成为了繁华的商品集散地，一时商贾云集，争相购地建房，开店办行，各街人流熙熙攘攘，日夜喧闹不止，曾有小汉口之称。
抗战期间火车站遭到严重破坏
1938年4月4日及同月20日两次遭受日本侵略军飞机对驻马店的狂轰滥炸，把主要街道中山街、长寿街及新华街一带夷为平地。飞机场、火车站同时遭受严重破坏，机车修理厂、客运站台等多处被炸毁，车站无法使用，停止了运营。
驻马店站初具规模
1957年武汉长江大桥建成，同年12月京汉铁路与粤汉铁路接通，合称京广铁路。1958年，京广铁路修筑成为复线。1963年，驻马店镇政府拆迁新华街和自由街南端部分旧建筑，扩修了一个面积为768平方公尺的站前广场。1985年，驻马店市政府再次拆迁扩建此广场，面积达2000平方公尺。由此，驻马店火车站初具后来的规模。
80年代的驻马店火车站，已经初具规模，每天大批的人流、物流从这里出发前往不同的目的地，带动了驻马店的经济发展。
火车站周边区域上一次改造还是在1989年，随着城市的发展，规模较小，设计标准低的驻马店火车站已经不能满足人民群众日益增长的出行要求。
环境设施差
2016年，有粉丝反映说火车站设施不完善。10月份，小天亲自去火车站感受了一番：破旧的站台、设施也早已跟不上。除了没有空调，还有一个让人头疼的细节：只有一个茶水间，只有一台30升的电开水器，客流高峰时，水温很难超50度，方便面也泡不开，很多旅客无奈只能喝烧不开的阴阳水。
新火车站到底“长”啥样？
但好消息是：咱大驻马的新火车站正在实施中！其中火车站新站房扩建工程率先开工，新站房预计今年年底前投入使用。驻马店火车站站房由驻马店市政府和武汉铁路局共同出资建设，由中铁电气化局集团北京建筑工程公司承建。
工程总投资3.5亿元,由驻马店市政府和铁路方共同出资,施工总工期为两年,2019年春运,一个崭新的站房将呈现在返乡和出行的驻马店市民面前。
新建站房总建筑面积1.2万平方米，采用现代风格设计，简洁明快，端庄大方，站房面积将既有的4800平方米站房扩大了2.5倍，极大优化了旅客购票和候车环境。
新站房
新侯车厅
新售票厅
新站台新天桥
拆除现有的6米宽进站天桥，新建12米宽的进站天桥和10米宽的出站地下通道，既有出站地下通道改为物流通道，旅客进出站将更加顺畅，实现“人畅其行、物畅其流”。
驻马店火车站历经一个多世纪的风雨历程，陪伴了一代又一代驻马店人的成长，早就已经深深的刻在了每个驻马店人的心中，更是成为每个离家在外的驻马店人不变的乡愁。在此小天也呼吁广大市民能够爱护我们这个共同的城市窗口，让驻马店火车站广场真正成为一个富强文明的新驻马店永远的城市名片！
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