顶起大桥的铁路人
3月14日5时30分至8时30分,在陇海线上行K853+401米处的朱乙河桥,洛阳工务段30多名施工人员利用180分钟施工“天窗”点,突击对该桥最后一孔桥梁支座实施更换施工,标志着该桥更换支座施工圆满结束。
陇海线朱乙河桥位于阳店至灵宝间,始建于1960年,至今已投入运营57年,该桥全长74米,属于孔跨式样桥梁,由5孔12米普通钢筋混凝土π型梁组成,每孔梁自重75吨,线路道床及钢轨、枕木重10吨。
由于陇海线运量大,导致桥梁平板橡胶支座压溃变形,部分橡胶支座外鼓,弹性不均,存在安全隐患,必须对该桥5孔桥梁进行更换支座大修施工,以消除安全隐患,确保行车安全。
按照施工计划,该桥更换支座大修施工,从3月9日开始到3月14日结束,共计6个施工“天窗”点。为保证行车安全,施工期间,该桥实行限速45公里运行,施工全部结束时,通过45公里、60公里和80公里的阶梯提速后,将恢复常速运行。
在为期6天的施工期间,每天凌晨5时30分,施工命令下达后,该桥线路封锁,施工人员以最快速度投入到松开桥面线路扣件、清理梁端道砟、拆卸梁端挡砟板等各项准备工作之中。
6时30分,施工人员操作4台50吨液压顶镐顶起桥梁一侧梁身、梁体支垫保险枕木垛,取出旧橡胶支座、清理墩顶及梁体、铺垫干硬砂浆、放置新支座,仅用30分钟就完成了更换任务。7时,开始落梁和恢复线路施工作业。
连日来,广大施工人员克服场地狭窄、照明不足和天气寒冷等困难,积极投入到施工之中,尽管分工不同,但却紧张有序,忙而不乱。8时30分,线路正点开通,第一列货物列车以每小时45公里的速度安全通过该桥。
据悉,更换桥梁支座施工,需要提前对桥上线路进行应力放散施工,平整桥下施工场地。每天施工前,需要搭设枕木垛作业平台,整平处理顶镐基面、摆放顶镐,并对桥下淤积严重地段实施清淤施工。
从3月9日开始,该段集中利用6个施工“天窗”点,突击对该桥5孔桥梁共40个支座进行更换施工。通过更换桥支座施工,将彻底消除该桥存在的安全隐患,确保陇海铁路运输大动脉安全畅通。
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