▲ 网约车，想说爱你不容易
曾经，我们对出行难的深恶痛绝，成就了网约车。
曾经，在资本在助推下，网约车在短时间内完成了大一统，并取得合法地位。
曾经，我们对网约车爱不完；但现在，我们想说爱你不容易。
自从补贴结束后，乘客和司机都被患上了补贴后遗症，无法医治。
再加上作为行业老二的易到用车，似乎也患上了绝症。
▲ 周航，易到用车创始人
在这种情况下，我们看到了后网约车时代的发展机会，乘隙而上。
首先，我们要感谢行业前辈为我们培育了网约车市场和用户的使用习惯。
其次，我们要感谢行业前辈对用户长远价值的任性透支，要不然也不会有我们乘虚而入的机会！
我们清楚的知道，现在的网约车市场，滴滴一家独大，如果和它在同一个维度上竞争，我们没有任何胜算。
因此，我们不求让出行更美好，而只求让出行变得更简单、快捷。
首先，我们实行会员制。我们也有专车、快车、顺风车、拼车，代驾等产品。根据使用频次的不同，我们实行不同的会员价格，最高只需398元一年。
▲ 会员制好啊，会员制好！
最实惠的会员，司机每年只要交298元，就可以无限制的接单，我们不会从中抽一分钱的提成和管理费。而且我们承诺，这个价格，每年最多上涨5%。
对于专职司机来说，此前他们一天上交的提成就可能有这么多，相信这点钱他们可以接受。相比每单20%以上的抽成，我们简直便宜的不像话。
▲ 网友评论
司机如果不愿意成为会员，那我们也采取抽成的方式。不过，我们每单只抽9.8%，并且每单最多只提成10元。
为什么价格定这么低？是因为我们知道，出行，涉及到所有人的利益，有合理的利润就好。
同时，我们也希望可以薄利多销，毕竟，会员越多，边际成本越低，甚至可以无限趋近于零。
而且，实行会员制后，司机接单越多，他的单位成本就越低，他就愿意去接更多的单，这样就会加大市场的供给，用户的体验也会越来越好。但同时，司机的收入不会降低。
由于此前抽成比例太高，网上，很多司机和乘客骂滴滴是吸血鬼。但骂几句改变不了什么，该用的时候还得用，很多不甘心的人于是想方设法逃避抽成。
情景一：有司机不想被平台抽成，于是跟乘客商量给现金。乘客同意并在下车时支付了现金。但乘客的单子已经不能取消了，平台由于没拿到提成，仍然让乘客付款，但乘客已经付了现金了，拒不交付。于是，乘客被列入了黑名单。
情景二：这一次，乘客变聪明了，等车叫到了，然后取消单子，跟司机说直接给现金。司机欣然同意。
情景三：如果乘客不主动提出给现金，司机也会在还可以取消单子的时候提醒乘客这么干。乘客没什么损失，为了得到司机更好的服务，也愿意这么干。
▲ 网友评论
真是上有政策，下有对策。我们觉得，与其被用户钻空子逃避抽成，还不如降低提成。
我们相信，这是一个颠覆性的价格，一个亲民的价格，也是一个很有竞争力的价格，不知道能不能得到绝大多数司机（包括出租车司机）和乘客的支持。当然，我们也更希望得到政府的支持！
收取会员费和抽成，是我们最核心的赢利模式。因此也就注定了我们不会有暴利。
在这种情况下，我们必须像廉价航空公司一样，严格控制成本。
首先，我们整个公司不到30个人，除了必要的技术人员，更新和维护平台正常运转，我们没有一个多余的人。我们的人力成本控制到了最低。相信在同等维度上，我们不会有竞争对手。
其次，我们不烧钱，没有补贴，也不做推广，整个公司没有地推人员。我们只是临时雇佣了一些兼职人员，针对司机做推广。我们清楚的知道，司机是推广的关键，因为他们每天接触刚需客户和高频客户。
没有对比，就没有伤害。由于司机此前对垄断平台的高额抽成十分不满，他主动并且非常热情的帮我们向乘客推广。也同意我们在车上每一个座位贴一个二维码，供乘客扫描下载、安装我们的软件。
图片来自网上
甚至，还帮我们发传单。因为司机很清楚，没有乘客打车，他们安装了软件也没用。这帮我们节省了大量的推广成本。谢谢可爱的司机们！
同时，为了尽快将产品推向市场，我们在交通广播上也做了做广告，花的钱也就几百万。
针对此前网约车的一些痛点，我们做了针对性的设计。
网友说最大的痛点就是抽成太高。因此，我们首先用会员制解决了这个问题。
第一个痛点，高峰期加价，有的高达三倍，但用户仍然不能快速的打到车。
▲ 网友评论
为此，我们做了最高加价10元限定。同时，如果每隔几秒钟没有司机抢，这个加价就会减少0.5元，直至为零（这是作者的创新）。看着不断减少的数字，想必司机会以最快的速度抢下这个单子吧。
乘客加价，当然是为了快速打到车，你让他等的时间越短，他就越觉得这个钱花的值，用户体验也就有了保障。
如果加价归零后，还是没有司机抢，乘客可以再次发起，但离得最近的司机如果第一次没抢，再发出来的时候他就失去了优先抢的资格。如果多次不抢，那他就会被降权，以后抢到单子的机会会被降低。
司机抢到加价单子，对会员来说，加价全部归司机所有；非会员还是统一抽9.8%。
第二个痛点，派单不科学。
我们的原则是，为了让用户更快打到车，等待时间更短，我们坚持司机就近抢单，就近派单的原则。不管是会员还是非会员司机，谁离用户更近，就优先提醒谁抢单。如果要乘客要久等，他随时可能取消订单或者改乘别的交通工具。单子丢了不说，用户还不满意。
第三个痛点，投诉和差评不公。
此前的网约车平台，司机一旦被投诉，收入可能就会受到影响。但是司机连申诉的权利都没有。
在我们平台，如果乘客投诉司机，司机有权申诉，但我们没有太多的人来处理，因此，我们会请坐过同一辆的乘客来评理，然后系统综合各方的意见自动给出处理结果。我们相信用这种方式来处理，不仅节省人力，基本上也能得到一个公正的结果。（这是作者的创新，电商平台也可以用来处理买卖纠纷。）
对于司机的处理，我们虽然不会罚款，但可能会在一定时间内提高抽成的比例作为处罚。
当然，司机也可以投诉乘客，同一个乘客如果被投诉多了，将会被加价，严重的甚至会被列入黑名单一段时间。
第四个痛点，隐形成本太高，健康无保障。
车辆的折旧，磨损，维修，保养，都是成本。还有身体健康，医疗开支，这都是司机的隐忧。
▲ 车辆折旧是很严重滴
为了解决这个问题，我们会给司机联系一些定点保养和维修点。司机可以通过平台，把需求发给他们。接受他们的服务后，司机可以给维修点的服务打分。最后，服务好的留下，服务不好的不再给他们派单。
此外，我们还会联系保险公司，希望拿到一个团购价，让司机的车险费用降下来。同时，也可以组织司机按团购价购买人身和医疗保险。
对于庞大的司机群体，平台可以做的事还有很多。欢迎交流。
对于平台来说，如果用心去开发司机的价值，就会发现，赢利的方式还有很多，千万不要只盯着用户心痛的提成。
用户的需求，永远存在。而你会成为匆匆的过客。
看到这里，你肯定高兴坏了，急切的想知道这个平台叫什么名字，想要下载来使用吧。
但很抱歉，这个平台还只是一个概念，如果你愿意投资，说不定就变成真的。
作为行业老二的易到用车，如果学这一招，说不定能起死回生。
如果把这篇文章理解为一个偏方，也许，可以拯救补贴后遗症严重的滴滴。 各位读者朋友，如果觉得本文有价值，请任性的赞赏。苹果手机用户请扫瞄二维码加好友，直接发红包。谢谢！
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