火车跑得快
全靠车头带
高铁跑得稳
司机是根本
当您乘坐高铁出行
看到头戴大檐帽
身着制服的高铁司机
从您身边走过时
您是否想过
这支纪律严明的队伍是怎么炼成的？
小编这就带您走进神秘的高铁司机
工作时手指眼看
嘴里不停的念叨着呼唤用语
看上去风光帅气
真正接触才知道他们的艰辛……
选拔篇
要想成为一名高铁司机可不简单，很多火车司机就因为不满足条件，连参加高铁司机的选拔都没有资格。下面我们通过石家庄电力机务段高铁司机队伍的选拔，来对高铁司机进行一个最基本的了解。
为了确保成立的高铁队伍
真正成为一支铁军的目标
石家庄电力机务段对高铁司机的选拔
设定了严格的推荐参选条件
参加高铁司机的第一选拔条件就是：
具有高度的责任心
良好的职业操守和技术业务素质
宣誓，是让高铁司机在每一次出乘前充分认识到自己肩负的责任与使命。
OK，如果您具备了以上所有条件
那么恭喜您
您有资格参加高铁司机选拔了
如果您觉得这看着也并没什么难度
下面，小编请您看两组数据：
看了这些
您是否对成为一名高铁司机的艰难
有了一个大致的了解呢？
考证篇
通过层层选拔
您仅仅只是具备了到西南交通大学
参加理论培训的资格
培训内容包括：
高速铁路概论、牵引供电
电力牵引传动系统、列车运行自动控制系统
这个阶段：
▲高铁司机必备知识
需要有足够的耐心
几百条的规章制度与普速规章制度
完全不一样，都必须熟记
需要有强大的脑力
制动机、牵引电机、主变流器、辅助变流器
等等十几种的电器原理需要掌握
需要有强劲的心脏
上百个非正常处理程序需要应用
培训结束后：
统一参加由国家铁路局组织的理论考试
理论考试合格后
再跟车实习
再参加实作考试
实作考试合格后
才算是取得了动车组司机驾驶证
值得庆贺的是
石家庄电力机务段
首批参加培训的47名机车乘务员
均一次性通过了动车组司机考试
顺利取得了动车组司机驾驶证
上岗篇
不要以为有驾驶证就可以上岗了
NO！
高铁司机上岗前还需要经过适应性培训
一起来看看
石家庄电力机务段首批高铁司机
经历了哪些适应性培训
↓↓↓
在石家庄动车所联检作业学习期间:他们一天当两天用，白天理论学习，晚上所内上车练习；车上练习实作，车下熟记规章，都是整夜整夜的车上进行训练操作，一遍又一遍的进行练习。
强化培训
在天津机务段强化培训期间：白天进行司机模拟学习，学习相关理论及非正常处理，晚上加班加点整理笔记，深化理解。将培训的非正常处理流程细化分解，逐步的探讨。
司机模拟培训教师讲课使用模拟真实场景的方法，在狭小的司机室里，司机独自处理各种突发情况，熟悉掌握应急处理流程，从而强化他们的心理承受能力。
跟车操纵练习
在天津跟车操纵练习期间：他们刚开始没有操纵权，只能用录音笔默默录音，练习自己呼唤标准化。一次次模拟，一次次呼唤，声音不能大也不能小，声音大了，打乱本务司机节奏，声音小了自己回头查找漏洞会听不清。
值得一提的是，参加培训的47人中，年龄最大的老师傅，没有因年龄大、反应慢而掉队，反而自己掏钱买笔记本、硬盘，精心整理学习材料，将培训师傅的操纵过程录下来，回到家中反复的模拟练习，在操纵验收鉴定考试时，得到了最高分，为大家树立了好榜样，也被大家尊称为石电机“高铁一哥”。
经过岗前资格性培训，担当动车组列车任务前，上线看道、实际操纵训练分别不少于3000公里，鉴定合格后上岗；担当动车段（所）内作业的动车组司机跟班作业不少于10班，鉴定合格后，取得《高速铁路岗位培训合格证书》后才能上岗。
学习篇
只要步入高铁司机这支队伍
就得“干到老、学到老”
高铁列车车型复杂，列控车载设备多样，十几种车型配五种ATP，排列组合起来有几十甚至上百种组合，每种组合都有不同的注意事项，高铁司机都需要掌握。
速度快，反应时间短,更加要求高铁司机技术过硬。以350Km/h的复兴号为例，相当于每秒走行97.222米,也就是说100米只需要1.02秒，相当于世界冠军博尔特100米速度的9倍之多，发生非正常情况时，留给司机的反应时间少之又少。
高铁司机每周参加车队组织的培训学习不少于一次，每次学习时间不得少于2小时。参加学习在开始和结束时均须进行指纹签到。
作业篇
高铁司机的作业用“严、精、细、实”四个字总结最为恰当，严格的作业标准，精准的卡控措施，细致的工作态度，实用的技术手法，每一个动作、每一个呼唤用语都是标准的体现。
标准既出
当一丝不苟、精益求精、履职尽责
方能立标打样奉为楷模
高铁司机
一个平凡而伟大的职业
他们近乎苛刻的工作要求
只为您能更安全、更平稳、更舒适到达目的地
看了这些
乘坐高铁时您是否更踏实了呢？
您有哪些话想对他们说呢？
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内容转自京铁青年
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