火车跑得快
全靠车头带
高铁跑得稳
司机是根本
当您乘坐高铁出行
看到头戴大檐帽
身着制服的高铁司机
从您身边走过时
您是否想过
这支纪律严明的队伍是怎么炼成的?
小编这就带您走进神秘的高铁司机
工作时手指眼看
嘴里不停的念叨着呼唤用语
看上去风光帅气
真正接触才知道他们的艰辛……
选拔篇
要想成为一名高铁司机可不简单,很多火车司机就因为不满足条件,连参加高铁司机的选拔都没有资格。下面我们通过石家庄电力机务段高铁司机队伍的选拔,来对高铁司机进行一个最基本的了解。
为了确保成立的高铁队伍
真正成为一支铁军的目标
石家庄电力机务段对高铁司机的选拔
设定了严格的推荐参选条件
参加高铁司机的第一选拔条件就是:
具有高度的责任心
良好的职业操守和技术业务素质
宣誓,是让高铁司机在每一次出乘前充分认识到自己肩负的责任与使命。
OK,如果您具备了以上所有条件
那么恭喜您
您有资格参加高铁司机选拔了
如果您觉得这看着也并没什么难度
下面,小编请您看两组数据:
看了这些
您是否对成为一名高铁司机的艰难
有了一个大致的了解呢?
考证篇
通过层层选拔
您仅仅只是具备了到西南交通大学
参加理论培训的资格
培训内容包括:
高速铁路概论、牵引供电
电力牵引传动系统、列车运行自动控制系统
这个阶段:
▲高铁司机必备知识
需要有足够的耐心
几百条的规章制度与普速规章制度
完全不一样,都必须熟记
需要有强大的脑力
制动机、牵引电机、主变流器、辅助变流器
等等十几种的电器原理需要掌握
需要有强劲的心脏
上百个非正常处理程序需要应用
培训结束后:
统一参加由国家铁路局组织的理论考试
理论考试合格后
再跟车实习
再参加实作考试
实作考试合格后
才算是取得了动车组司机驾驶证
值得庆贺的是
石家庄电力机务段
首批参加培训的47名机车乘务员
均一次性通过了动车组司机考试
顺利取得了动车组司机驾驶证
上岗篇
不要以为有驾驶证就可以上岗了
NO!
高铁司机上岗前还需要经过适应性培训
一起来看看
石家庄电力机务段首批高铁司机
经历了哪些适应性培训
↓↓↓
在石家庄动车所联检作业学习期间:他们一天当两天用,白天理论学习,晚上所内上车练习;车上练习实作,车下熟记规章,都是整夜整夜的车上进行训练操作,一遍又一遍的进行练习。
强化培训
在天津机务段强化培训期间:白天进行司机模拟学习,学习相关理论及非正常处理,晚上加班加点整理笔记,深化理解。将培训的非正常处理流程细化分解,逐步的探讨。
司机模拟培训教师讲课使用模拟真实场景的方法,在狭小的司机室里,司机独自处理各种突发情况,熟悉掌握应急处理流程,从而强化他们的心理承受能力。
跟车操纵练习
在天津跟车操纵练习期间:他们刚开始没有操纵权,只能用录音笔默默录音,练习自己呼唤标准化。一次次模拟,一次次呼唤,声音不能大也不能小,声音大了,打乱本务司机节奏,声音小了自己回头查找漏洞会听不清。
值得一提的是,参加培训的47人中,年龄最大的老师傅,没有因年龄大、反应慢而掉队,反而自己掏钱买笔记本、硬盘,精心整理学习材料,将培训师傅的操纵过程录下来,回到家中反复的模拟练习,在操纵验收鉴定考试时,得到了最高分,为大家树立了好榜样,也被大家尊称为石电机“高铁一哥”。
经过岗前资格性培训,担当动车组列车任务前,上线看道、实际操纵训练分别不少于3000公里,鉴定合格后上岗;担当动车段(所)内作业的动车组司机跟班作业不少于10班,鉴定合格后,取得《高速铁路岗位培训合格证书》后才能上岗。
学习篇
只要步入高铁司机这支队伍
就得“干到老、学到老”
高铁列车车型复杂,列控车载设备多样,十几种车型配五种ATP,排列组合起来有几十甚至上百种组合,每种组合都有不同的注意事项,高铁司机都需要掌握。
速度快,反应时间短,更加要求高铁司机技术过硬。以350Km/h的复兴号为例,相当于每秒走行97.222米,也就是说100米只需要1.02秒,相当于世界冠军博尔特100米速度的9倍之多,发生非正常情况时,留给司机的反应时间少之又少。
高铁司机每周参加车队组织的培训学习不少于一次,每次学习时间不得少于2小时。参加学习在开始和结束时均须进行指纹签到。
作业篇
高铁司机的作业用“严、精、细、实”四个字总结最为恰当,严格的作业标准,精准的卡控措施,细致的工作态度,实用的技术手法,每一个动作、每一个呼唤用语都是标准的体现。
标准既出
当一丝不苟、精益求精、履职尽责
方能立标打样奉为楷模
高铁司机
一个平凡而伟大的职业
他们近乎苛刻的工作要求
只为您能更安全、更平稳、更舒适到达目的地
看了这些
乘坐高铁时您是否更踏实了呢?
您有哪些话想对他们说呢?
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内容转自京铁青年
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