坚守
是铁路人的底色
春运
意味着铁路人比平时付出更多
当人们沉浸在新春佳节的喜庆氛围中时
铁路人担当、奋战、奉献
在各自的岗位上一丝不苟
只为千万人的平安出行路
2月8日开始，大中城市各大车站开始迎来返程客流。为了保证旅客们旅途安全，铁路多部门多工种24小时待命，加大查危排险力度，为节后大客流返程和春运期间生产生活重点物资运输保驾护航。
达州，是四川的劳务输出大市，节后春运出行人数最高峰将达到日均7.4万人。凌晨2时，在达州站票房配电室内，身穿黄色作业服的几个小伙子正在检查错综复杂的电力线路，为的是保证旅客自助取票、自行检票等畅通无阻。
受强冷空气侵袭，豫南地区气温骤降，伴随大风、雨雪、冰冻天气。武汉局集团公司信阳工务段组织人员每天对京广、宁西等铁路干线进行添乘检查，重点检查管内线路几何尺寸，道床、钢轨接头、连接零件和安防设施状态，提升线路的稳定性和舒适性。
在陕西宝鸡，针对大风降温天气和节日期间入川进疆生产生活物资列车持续增量，铁路部门第一时间启动应急处置预案，及时与车站调度联系沟通，掌握列车到发信息，做到快解快编、快装快发，扩容增运。
在江西，鄱阳湖特大桥横跨我国第一大淡水湖鄱阳湖，一侧是鄱阳湖，一侧是长江，全长5360米，是九景衢铁路的重点控制性工程。春运期间，这里平均20分钟就会经过一趟列车。
在大桥与湖面之间，南昌局集团公司九江桥工段的职工正在进行检修作业。桥面上火车穿行，他们只能从桥梁下部的箱梁摸黑通过。走了300多米，才到达悬空19米的检查梯。他们通过手动旋转转盘，带动滑动检查梯在桥墩间穿行检修。由于大桥处于风口位置，冬季湿冷的大风有时能达到六七级。一次完整作业，要持续近12个小时。
因为位于世界最大的候鸟保护区内，鄱阳湖特大桥的接触网支柱上一共安装了314套驱鸟装置，这些装置有效地阻止了候鸟在设备上筑巢，既保护了候鸟，又保障了铁路的行车安全。
春运是千家万户的团圆
春运是执着与坚守的考验
春运是铁路人的勋章
他们奋斗的身影
令人温暖又感动
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