解析京张城际铁路的路线定位：最高速的中国高铁，运行在崇山峻岭

2019年中旬，京张城际铁路全线铺轨完成，这是一条建设与崇山峻岭中的顶级中国高铁。

京张城际铁路全长174公里，运行的时速是350公里每小时，这条线路并非建设与经济很发达的地区，而是从北京西北部山区到张家口的一段地区。

下面就是京张城际铁路的走向。

京张城际铁路北起河北省的张家口市，也就是张家口南站这个地方，南到北京市的北京北站。

从图中可见，这里面有6个是改建车站，4个是新建车站，它们都是按照中国高铁的标准来进行建设的。事实上，类似清河这种改建的车站，其实就是新建，因为原有的老京张铁路的站点已经拆除了。

经过几年的建设，京张城际铁路已经完成了铺轨。

京张城际铁路是中国高铁顶级的线路，其时速高达350公里，并且运行于北京市到张家口市的崇山峻岭当中。

京张城际铁路已经完成了铺轨，在这段铁路的改建过程中，原本的京张铁路的北京北站一段已经停止了运行，北京北站也经过了几年的封存期。

京张城际铁路并非运行于经济发达、人口密度很高的地区，而是北京市西北部的山区，张家口市东南部的山区。

京张城际铁路借助了北京冬奥会的契机，连接了北京市与张家口市的快速通道，这条顶级的中国高铁正因此才进行了建设。

下面照片就是京张铁路与京张城际铁路的并行的照片。

随着京张城际铁路的建成，百年的老铁路京张铁路也已经到了退休的阶段。很多于老京张铁路相关的建筑和设施都已经成为了古董。

京张城际铁路完成全线的铺轨之后，已经进入了通车的倒计时。它也将是中国高铁的一个里程碑式的线路：以350公里每小时的顶级时速，运行于北京与张家口之间的崇山峻岭当中。

随着京张城际铁路的建成，中国高铁也是又上了一个台阶。同时北京北站的恢复，张家口站直达北京，这也将为京津冀地区的发展注入活力。