铁道机车亦成为火车头，机车头，是铁路系统内专门提供动力的车辆。在中国铁路中专门有一个部门负责机车的运用检修与整备，这个部门称之为机务段。在我国，铁路机务段众多，车型各异首先就让我们了解一下铁路机车的分类。
图为机务段检修车间
在机车的动力来源方式上可分：外燃机车即蒸汽机车，内燃机车，电力机车，若干车辆与机车按照固定顺序排列组合运用的称为动车组列车。其中动车组也有内燃和电力两种分类。
图为东风4D（客）型内燃机车
图为韶山7E型电力机车
由于无论是电力机车还是内燃机车或是蒸汽机车，其能量的来源形式都不适合直接牵引车列。我们这时候引进了传动系统，按形式分有机械传动，液力传动，电传动。蒸汽机车使用机械连杆装置将动力传向动轴。
图为大同机车厂生产的前进型蒸汽机车
内燃机车有液力传动与电传动。典型的液力传动有我国国产东方红型内燃机车。虽然液力传动内燃机车的可靠性以及成本优良，但是其传动能量损耗太大，传动效率不高，早已退出我国干线机车。
图为东方红1型液力传动内燃机车
现在的传动主流，主要为电传动机车。按传动方式可分 直流电传动，交流-直流电传动，交流-直流-交流电传动。我国的东风系列内燃机车和韶山系列电力机车是典型的交-直流传动机车。而功率更大，簧下质量更轻，更加适合高速运行的和谐系列机车，和谐号动车组列车，复兴号动车组列车等交-直-交电传动机车将在未来广泛用于中国铁路。
图为东风1型直流传动内燃机车
图为和谐内5型交-直-交传动内燃机车
图为和谐电3B型交-直-交电传动电力机车
图为和谐号CRH380BG型动车组
说道机车的历史，就不得不说到新中国铁路的发展，对于牵引力的提升往往是根据铁路运量来逐步提高的，我国于1961年8月15日建成我国第一条电气化铁路——宝成铁路宝（鸡）凤（州）段。我国的机车种类也是从过去的万国牌（依靠引进）逐渐生产出如今自主生产。从过去的ND5到现在的东风，从过去的8K到今天的韶山，从机车的种类变换我们也看到了中国铁路的发展。根据我国中长期铁路规划，我国在未来主打高速重载，提高电气化率，既有线阔能改造，开行两万吨组合单元重载列车，提高动车组列车发车密度。在不远的未来你我都是共和国铁路事业的一员，愿祖国更加繁荣昌盛。携手共建复兴之路！
图为大秦铁路的两万吨组合单元列车
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