1978年,一个充满记忆意义的年份,在此之前,中国铁路客车的型号为21型客车和22型客车。绿色是它们的标志色,直到今天大多数人仍以色彩称之为:“绿皮车”,称谓里充满了往事的温情也略带有一丝苦涩。
1997年从这一年的春运开始,铁路取消“以棚代客”,中国铁路从此结束了用“闷罐车”运载旅客的历史。“以棚代客”在中国的历史可以追溯到解放前,将用以装载货物的棚车用来运送旅客,棚车上无厕所、无水、无窗户的旅行条件深刻地烙进了乘坐者的记忆里,棚代客成为了乘坐火车最为深刻的印象。
而在这一年,即使在春运这种铁路运输最为繁忙的时期也不再出现“以棚代客”。黑色,这个给乘坐者带来深刻记忆的色彩从此终结,1997年,注定在中国铁路客运史上成为特别值得记忆的一年。
这一年另一件值得记忆的事,是中国铁路开始第一次提速。速度成为主角,铁路客车的色彩转换自此加快。
2007年4月18日,白色的“和谐号”动车组列车出现在我们眼前,高速开始真实地进入中国人的铁路旅行生活,千里江陵一日还变成了现实。高速改变的不仅是不断刷新的“中国速度”,更为区域与城市发展带来新的模式与机遇,为人们的出行带来更加安全、美好的乘车体验。
2017年6月25日,红色和金色的中国标准动车组被正式命名为“复兴号”,于26日在京沪高铁正式双向首发,开启了中国铁路技术装备一个崭新的时代,而且构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系,对于中国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。
新中国成立七十年,中国从一个积贫积弱的国家,成为当今世界第二大经济体,中国铁路从时速40多公里到如今的350公里,实现从“追赶者”到“引领者”的转换,而铁路客车的发展是这伟大进程的直接见证。(文/丁湛霖)
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