建国初期
锨、镐、耙子和筛子
是工务系统职工眼中的“四大件”
线路清筛、捣固全靠它们
晴天一身土、雨天一身泥
正是当年养路工人的真实写照
如今
随着时代发展和科技进步
铁路养护维修方式也在不断更新
清筛机、捣固车、配砟车、大修列车
成为现代铁路养护工作的新“四大件”
请跟随小编的镜头
走近沈阳工务机械段
回顾大型养路机械的发展历程
20世纪60年代以前：人力养护
中国早年的铁路养路水平很低
基本上依靠的是人力
不仅劳动强度大，工作效率低
而且作业质量也非常低
主要就是靠“人海战术”
工作繁重的主要原因是工作对象过于笨重
一条12.5米的钢轨重达625公斤
仅搬动一条12.5米长的钢轨就需要10多人
清筛一公里道床
需要800至1000名工人劳作一天
20世纪60-80年代：小型机械化
铁路养护作业在多年探索后
向机械化迈出了艰难的一步
开始在工作中使用小型养路机械
随着我国自主研制的
小型捣固机、捣固振动棒
边坡清筛机、枕底清筛机等设备
相继在沈阳铁路管内投入使用
摆脱了完全依靠人力进行铁路养护的时代
到20世纪80年代
铁路养护作业机械化程度
已经达到30%左右
这些设备的使用
不仅提高了作业效率
而且减轻了养路工人的劳动强度
尤其是小型养路机械
逐步成为了当时机械化作业的重要力量
80年代至今：走向大型机械化
进入20世纪80年代之后
随着我国铁路运输密度的不断增加
轨道结构日益现代化
向养路机械的作业质量提出了更高要求
铁路养路机械化工作迎来巨大变革
开始从国外引进大型养路机械设备
1984年
由奥地利进口的全路首批
大型养路机械运抵天津新港
配属给原锦州第一线路大修段
1985年
沈山线、大郑线
利用大型养路机械
进行首次线路大修试验
共完成线路清筛、捣固34公里
取得了圆满成功
大型养路机械设备的引进
极大地提高铁路线路养护的效率和质量
让繁忙线路开“天窗”作业成为共识
并使铁路养路作业
正式进入大型机械化时代
90年代
大型养路机械实现国产化
由中国生产的捣固车开始投入使用
大型养路机械国产化真正步入了快车道
中国铁路大型养路机械从无到有
从小到大，已经形成规模
主型机械齐全，附属设备配套
陆续装备了钢轨打磨车、道岔打磨车
道岔捣固车、大修列车
道岔铺换设备等新型机械
随着捣固、清筛、大修列车等21种
大型养路机械设备相继投入使用
铁路线路养护工作全面步入
专业化、机械化的新时代
作为中国铁路技术装备的重要组成部分
铁路养护维修70年得到飞速发展
从纯粹的人力到小型养路机械
再到大型养路机械
中国铁路养护方式的进步
是铁路百年历史的一个缩影
彰显着铁路整体水平的提升
昭示着铁路工务系统的发展方向
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