吉林的冬天格外寒冷，进入“三九”以来，吉林地区部分地区达到零下30度。在这数九寒天，他们不畏严寒，不畏寒风刺骨，始终在室外重复着枯燥单一的动作，却没有半点疏忽，他们就是棋盘站“穿针引线”的调车员，也是大家熟称的“钩子手”。
连结员谷江波面对镜头的笑容（王强 摄）
棋盘站隶属于铁路沈阳局集团公司吉林车务段，素以“冷风”和“极寒”著称。然而就是在这样的恶劣条件下，职工们经常要在外面一干就是一天，在他们“一针一线”的穿引下，棋盘站的列车日均解体64列，编组50列，接发197列，办理辆数6331辆，最高达到6859辆。
在零下30度的环境下，“领车”是一件极其“痛苦”的事情，哈气成霜、呼气成冰已见惯不惊，刺骨的寒风瞬间将棉衣和棉裤打透，但他们依然执行着标准化作业，“提钩”溜放，没有一丝马虎、不少走一步，检查车辆始终认真仔细。
连结员谷江波与指挥中心联系解挂车辆信息（王强 摄）
二班一调刚刚入路三年的连结员谷江波边抖着脚边说道：“我们每小时差不多能走近万步，今年新买的厚棉裤几天就磨破了，但也比在那站着强，这样冻麻木的脚还能热乎热乎”。
为了能节省作业时间，车站用保温桶把饭送到休息室，这样就省下了来回食堂路上的时间，也难得有了20分钟“休息”。抓紧大口的吃过饭后，计划“如约而至”，他们嚼着饭菜，迅速的穿戴好自己“量身定制”的保暖设备。传达调车作业计划、布置作业重点及注意事项、检查着装、工具备品一丝不苟，列队出发，整齐划一。
连结员谷江波迎着寒风登车作业（王强 摄）
连结员按标准站立接车（王强 摄）
在严寒里，负责货运列车的摘挂、编解和重组工作的调车员们“挂”在冰冷的车厢外迎着寒风作业。为了防寒保暖，他们往往是线衣、毛衣、羽绒服和棉作业服齐上阵，但时间久了仍然很难抵御火车冰冷的温度和呼啸的寒风侵袭。由于冬季穿戴比较厚重，在雪地里走起路来也十分费劲，但他们尽量走快一些，提高一些工作效率。但到了上下车时，他们身手矫健，看不出一点“笨拙”，想必是日积月累的工作经验让他们有了这样的“能力”。
高洪雁寒风中检查排风管状态（王强 摄）
高洪雁检查车辆状态（王强 摄）
高洪雁复检列车排风情况（王强 摄）
“一个班下来要排风复检约10列380辆”，具有多年经验的排风制动员高洪雁边摘下热气腾腾的帽子边说道，他一溜小跑到调度室取着下次作业的任务单，又一溜小跑的跑向作业车辆，来不及和我们都说一句话，几次作业下来，他经常是眉毛上、睫毛上都是霜，脸上被风吹的不知是眼泪还是汗水。
高洪雁在休息间取任务单时擦汗（王强 摄）
为了确保春运期间物资运输安全畅通，吉林车务段棋盘站运输指挥调度中心发挥“最强大脑”调度作用，合理指挥协调调车作业，在有限的时间内安排调车员快解快编。虽然工作量大，环境艰苦，但与他们交谈的时候依然可以感受到他们的乐观和爱岗敬业。在这数九寒天的日子里，调车员们默默重复着繁琐的工作，为列车“穿针引线”，确保群众所需的春运物资按时送到千家万户。
（齐杰 关贺贺 王强）
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