随着我国进入高铁时代
铁路网主干线上高铁动车组列车
成为了当之无愧的主力军
但是在路网的“神经末梢”“毛细血管”
“慢火车”却是不可替代的主角
在我国东北高寒地区
哈佳铁路、哈牡高铁开通后
改变了沿线群众的出行方式
也加快了人们回家的步伐
但是居住在偏远地区的人们
却无法体验这样的“新速度”
此时城镇村落间的“慢火车”
打通了春运回家路上的“最后一公里”
6286次列车是牡丹江到长汀镇仅有的一趟列车，全程74公里，开行时间为2小时09分，最低票价为1元。这趟只有3节车厢的“慢火车”，平均时速不到40公里，沿途停靠5个车站和6个乘降所，沿途村民称它为“便民公交”。
下午5点多，天色已暗下来。魏喜斌在牡丹江站登上6286次列车准备回到火龙沟的家中。火龙沟是没有站台的乘降点，附近也没有公路，这趟列车是他过年回家的唯一方式。
魏喜斌在北京的一处工地打工，开春去，过年回来，一干就是一年。去年哈牡高铁开通后，他还一直没有机会坐坐，今年总算赶上了。“我也是坐G393回来的！”
老魏和周围的旅客唠起了家常，“原来回家需要20个小时，现在不到10个小时就到了，这放到以前真是不敢想啊！”“可不是么，高铁修到咱家门口，说啥也得体验一把！”
老魏笑笑，“高铁确实方便了，但是坐上这趟绿皮车啊，才有回家的感觉。从我出来打工，再到送姑娘上大学，这趟车把村里的年轻人都送出了山沟沟！”魏喜斌摸了摸随身携带的几个大袋子，里面装满了给家人和亲戚带的年货和礼物。
晚上7点多，列车到达火龙沟乘降点，车外早已漆黑一片，车梯距地面接近一米高，魏喜斌在迟克昆的帮扶下慢慢地下了车，地下积雪没及脚祼，远处亮起明晃晃的光亮，那是家人拿着手电筒赶来接他。
G733次列车上，同样温馨的画面正在上演着。张金华现定居在大连，老家在乌伊岭，准备带着孩子回家过年，“我从大连坐G733到佳木斯6个多小时，加上转6272回到乌伊岭，在路上的时间比原来缩短了一大半，而且‘慢火车’全程才20多块钱，实惠、车里又暖和！”想想明天就到家了，张金华一脸的幸福。
被称为“小兴安岭公交车”的6272／6273次列车每天往返于佳木斯至乌伊岭间，平均时速50公里，是名副其实的慢车。
外面零下30多度，车厢里却温暖如春。列车员张春雷不断检查锅炉的燃烧情况，红红的火光映在他的脸上。“歇会吧，够暖和了！”旅客们笑着说道，“一会儿就到站了，我再把门口的雪扫扫。”张春雷说着拿起了笤帚。
多年来
这些“小慢车”逢站必停
载着沿途百姓往返于
城镇与村落深处，风雪不误
它们的“慢悠悠”和
哈牡高铁、哈佳铁路的“快匆匆”
形成鲜明的对比
但这一快一慢之间却共同铺就了他们
回到家、走出去的幸福路
春运里
将有几十万边远地区的群众
在110多个偏远乡镇火车站
通过这种“高铁+慢火车”的方式
走出深山和农牧区
走亲访友、采购年货
更将有异乡游子
用这种方式回到自己的家乡和
久别的亲朋团聚
今天，它载着人们回到宁静的小村
明天，又将载着更多的人
奔向希望和远方
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