詹天佑广场收藏之米卡度式蒸汽机车

在2016年国庆节前夕，哈尔滨市新增了一处名曰詹天佑广场的新景观。而在这个广场内展示了一台名为522号的“解放1型蒸汽机车”，其解说牌对此车的介绍是：

“该蒸汽机车为‘解放1型’（JF1），1936年由日本川崎重工制造。机车及煤水车总重160.47吨，机车全长21823毫米，动轮直径1370毫米，车轴排列为1-4-1式。50年代配属于哈尔滨铁路管理局哈尔滨机务段，1975年从天津重型机械厂退役。”

天津重型机械厂下辖的果园仓库，则是目前华北地区最后运用的蒸汽机车之地，目前配属有1007号和1524号两辆上游型蒸汽机车。而果园仓库在历史上，曾经还配属过一台522号解放1型蒸汽机车以及一台0712号上游型蒸汽机车，其中前者被收购用于静态展示，后者报废。然而，余从这辆所谓的“解放1-522”的两处细节，推测出这台机车实为利用一台车号不明的上游型蒸汽机车改造而来。

首先我们来说煤水车箱体的疑似焊接痕迹。如果你近距离观察这台机车的煤水车部分的话，你会发现煤水车箱体有疑似焊接的痕迹，而这道痕迹，显然是用上游型蒸汽机车煤水车箱体加装铁皮所遗留下来；要知道，为了调车倒车行驶向后瞭望，上游型蒸汽机车煤水车箱体后端采用后部倾斜设计，煤仓亦向内收缩（煤水车对比图）。而上游型蒸汽机车的技术原型机车——解放6型蒸汽机车之前身南满洲铁道Mikasa型亦有22辆煤水车箱体采取后部倾斜之设计的机车。

接下来该说说机车前防撞梁样式。所谓的“解放1-522”号机车，其前防撞梁是六边形，这是上游型蒸汽机车的一个特征（前防撞梁对比图），而原版解放1型机车前保险杠是四边形：

基于上述比对，哈尔滨詹天佑广场收藏的这台米卡度式蒸汽机车有可能是一台上游型蒸汽机车。而事实上在对外展示之前，这台机车就曾在中央电视台科教频道《我爱发明》节目20160513期《造雪记》无意中上镜。起初我并没有对此车有怀疑，但当我后来得知此车后来公开展示时，便渐渐确信此车实为比较懂行之人以上游型蒸汽机车的基础上改造而来。

相比于单纯更改机车编号而展示这一雕虫小技，将真车改造为假车展示更加有违于历史，然而究其原因，在于路内各铁路局和路外厂矿企业双方对历史的重视过晚，以及铁路迷圈子整体对历史的不重视。故基于上述思路，我作出了这样一篇探讨，并在其中提出了该台蒸汽机车是一台上游型蒸汽机车的想法，以供大家参考。至于是否承认这台机车的真伪，则取决于广场管理方。

最后以一千两百年前杜牧那句名句给各位共勉：“秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。”

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