“小慢车”接力棒交接！

在祖国的西南边陲

有一趟公益“慢火车”

沿成昆线缓慢而坚定地穿行在大山之间

串起沿线一个个村庄

一开就是50年

这就是昆明至攀枝花

6162/1次公益“慢火车”

运行里程351公里

运行时间7个多小时

沿途经停云南、四川两省境内20多个站

6162/1次是沿线山区百姓的“公交车”

“站站乐”这个昵称

诠释了这趟列车

为沿线群众带来的方便

50年间，几代人靠着这趟“小慢车”

走出大山，去往外面的世界

脱贫致富，日子越过越红火

也藉由“小慢车”这条纽带

他们无论走得多远、离开多久

都能穿过记忆回到家乡

随着国家重点能源工程

乌东德水电站建设的推进

成昆铁路元谋至攀枝花间

红江、大湾子、师庄、新江

4个车站将被电站蓄水淹没

线路中断并停止客货运业务

运行在该区段的列车

调整至新建元谋至攀枝花铁路运行

5月24日6162/1次进站↑↑↑

昆明局集团公司

担当“方便百姓”使命

彰显为民情怀

履行保障民生、精准扶贫责任

从5月25日起

昆明至攀枝花6162/1次公益“慢火车”

运行区段调整为昆明至元谋西

昆明至元谋间运行径路、停站保持不变

车次更改为7466/5次

继续服务沿线百姓出行

铁路部门下一步还将视客流情况

适时增开该区段列车

与老线相比

新建元谋至攀枝花铁路

运行距离更短、速度更快

车站候车环境更好

铁路设备质量进一步提升

旅客乘坐舒适度更高

客货运输能力更强劲

5月25日7466/5次进站↑↑↑

全长1100公里的成昆铁路是新中国成立后，中国人自己建设的第一条机械化施工的铁路，沿线地形地质复杂，常伴有山坡崩坍、落石、滑坡、泥石流等不良地质现象，工程艰巨，施工困难。于1958年开工建设，至1970年7月1日竣工通车，历时12年，期间有35万人参与施工。

随着经济社会不断发展，曲线半径小，坡度大，运行速度慢，通过能力有限的成昆铁路已不能满足西南地区，特别是川滇两省经济社会发展需求。随后，国家对成昆铁路进行扩能改造，2013年12月，扩能改造工程永仁至广通铁路开工建设，其与广通至昆明段、成都至攀枝花段铁路共同构成新的成都至昆明铁路通道。

近10年来，成昆铁路云南段共发送旅客2000多万人，发送货物10500万吨，对沿线和川滇两省的经济社会发展注入了强大动力。

2020年1月9日，广通北至攀枝花南正式开通运营，昆明至攀枝花间首次开行时速160公里的“复兴号”动车组列车，将两地之间的运行时间由原来的5个半小时缩短至2小时左右，让云南元谋、永仁步入动车时代，迈入经济发展快车道。