为了保证高铁列车的安全运行
高速铁路普遍采用封闭式管理
也就是在高速铁路两边
用围墙和铁丝网设置一道防火墙
这样可以有效地防范行人和动物
横越线路影响高铁运行
今年59岁的王继武
是吉林工务段护路巡防员
他每天的工作就是
对这道防护墙进行巡视和维护
守护着高铁的安全
王继武负责的线路
在吉图珲高铁沿线上
他每天要走30公里
对高铁防护网进行两次巡检
冬季的东北深山里
平均气温都在零下20多度
每次巡检之前
老王除了要穿上厚厚的棉衣
戴上棉帽子和手套以外
还要穿上一双厚厚棉鞋
山上的积雪很厚
巡检时深一脚浅一脚
一不小心就会摔倒
一边要注意线路
一边还要观察护网的每一处变化
高铁护网上都是一圈圈带刺的铁丝网
这样可以有效避免
村民和动物越过防护网
影响高铁安全运行
由于铁丝网都是带刺的
之间的间隙也比较小
老王每次都要摘下厚厚的棉手套
换上绝缘防护手套
这样干活更加灵巧
还能有效地防护手被铁丝网划伤
但是缺点是在零下20度作业
不一会手就冻僵了
所以巡检一次下来
老王经常是身上一身汗
手脚却冻得冰凉
勤走勤看
这一走就是6个多小时
每次巡检老王都带上
干粮和热水来维持体力
巡检时他很少停下来休息
就连吃点干粮喝口热水
他也基本上是边走边吃
王继武：不能歇着吃，歇着吃有时候脚就冻坏了，尤其我在大山里，瞅的地方要多，必须得保证高铁的安全。
从2015年吉图珲高铁开通
老王就来到这个岗位
到现在已经有6年的时间了
他巡检的线路都在方圆几公里内
荒芜人烟的地方
满眼都是树
一眼望不到的地方都是山
只有当高铁列车通过时
才感觉回到了现实世界
明年老王就要退休了
这也是他守护高铁安全的最后一年了
王继武：寂寞是寂寞了点，快60岁了，也能为高铁作点贡献，也值了。
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