日前印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中提到，构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。今年全国两会，“综合立体交通网”成为代表委员热议的话题之一。接受记者线上采访的全国政协委员立足工作实际谈了观点和见解，十分看好铁路与其他交通方式的融合前景。
“铁路被定位为'主干’，源于其客货运量大、覆盖面广、辐射带动能力强。”全国政协委员、北京交通大学教授钟章队说，“要在国家综合立体交通网中展现更大作为，铁路应在支撑客货运输、促进站城融合、畅通国内国际双循环方面下足功夫，比如加大专用线建设力度、发展好多式联运。”
今年全国两会，钟章队再次结合自己多年持续关注的市域铁路提出“京津冀综合立体交通网络高质量发展”的提案，呼吁吸收借鉴城市群交通发展成功经验，融合不同交通特点，在京津冀率先打造综合立体交通网络，形成全国示范性城市群。他认为，加大市域铁路建设力度，有利于推进各种运输方式统筹融合发展，推进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展。
在全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪看来，各种交通方式统筹协同发展是互利共赢的，可以让更多人享受到综合交通发展红利。
“实践中，'民航+高铁’这种空铁联运模式已崭露头角、初见成效。比如，北京大兴国际机场采取空铁一体化设计，有助于立体换乘、无缝衔接；东方航空App与铁路12306App实现系统对接，共同销售空铁联运产品等。”吴仁彪说，未来通过加强空铁联运信息共享，将会更好衔接航班时刻与高铁列车时刻。
据全国政协委员、重庆市政协副秘书长王济光介绍，重庆已开始谋划综合立体交通网络，借势成渝地区双城经济圈建设，探索与周边城市实现通道融合、优势互补。重庆还注重利用四通八达的铁路网同京津冀、长三角、珠三角等地区加强合作联系。
“规划建设的沿江高铁，将为沿线构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局注入新动力。”曾从事多年外贸工作的王济光表示，重庆及周边城市可以以中欧班列、西部陆海新通道、长江黄金水道和航空枢纽为强力依托，共同打造支撑西部地区发展内陆开放型经济的对外开放通道体系。
来源：《人民铁道》报
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