老照片里的唐山火车站

1901年的唐山火车站。

2021年，是中国第一条自建国际标准轨距铁路——唐胥铁路通车140周年。始建于1881年的唐胥铁路起始站——唐山站，是中国铁路最老的火车站。

清光绪年间，“洋务运动”中，清政府在唐山市大城山南侧的乔屯镇开办了开平矿务局。为了把煤炭运往最近的北塘海口装船运出，解决煤炭运销问题，开平矿务局于1881年6月9日，动工修建了胥各庄至唐山之间的一小段铁路——唐胥铁路。1881年6月30日，唐胥铁路开始铺设钢轨，采用每米15公斤的轻轨。唐廷枢聘请来的英国工程师金达极力主张修铁路一定要采用国际上通用的1435毫米标准轨距。标准轨距的说法是由最先使用铁路的英国提出的，后来被越来越多的国家采用，成为国际通行的筑路标准。

修铁路必然建车站。1881年11月8日唐胥铁路开始通车运营后，在小山西北侧建起了一座火车站，当时只有两条线路、三间房屋，每天运煤八九百吨，它也被称作中国第一座火车站。

1907年的唐山火车站。

1907年，由于当初开平矿务局盲目开采地下煤炭，造成了铁路路基塌陷。为了保障行车安全，车站被搬至1公里外，也就是现如今唐山南站的位置。

建于1907年的唐山火车站，外观酷似皇冠，设有候车室、售票室和行李房，这座2层的典型英式建筑，承载着当时唐山客运与货运的重要任务，成了当时汇集人流、物流的最繁忙的地方。1937年卢沟桥事变后，唐山站被日军占领，唐山站历史上曾有4任日本站长。

从1907年至1975年，这座老站先后经历了4次较大规模的改扩建，但站址没有动迁。

1966年，唐山站从左侧天桥处改建了一个旅客出站口，使用面积有所增加。

1976年地震前的唐山火车站。

1975年，随着旅客列车的增加和旅客客流不断增长的需要，唐山站全部拆除，重新建了唐山站，站房面积比以前扩大了近一倍。1976年春季竣工，谁知还没有正式投入使用，1976年7月28日在唐山大地震中，唐山站整个站舍变成一片废墟。

1983年11月15日，地震后在原址重建的唐山火车站开始建成交付使用。车站依然延续了长方形的形状，一直使用至今。

1996年6月26日，原来的唐山站也就是现在的唐山南站停办客运业务。自1881年建站以来，这座车站共接送旅客100亿人次，对唐山的经济发展和腾飞起到了至关重要的作用。

140年间，唐山站先后迎接了众多来唐山视察的领导人，1912年，中国革命先驱孙中山到唐山视察，就是乘坐火车在唐山站下车，在唐山站留下了历史印记。

唐山南站停办客运业务后，依旧承担着每天30余列货车的运输任务。直到2018年1月18日早7时20分，从唐山南站开往古冶站的K7651次列车缓缓驶出站台。时隔22年，中国第一座火车站——现在的唐山南站再度开通客运业务。如今，唐山南站至古冶站间这段长约26公里的铁路上，每天开行10列客车，旅客乘坐火车从古冶站到唐山南站只需21分钟，亲民票价4元，比乘坐公交车节省约1小时，唐山市区以及古冶区周边的旅客往来办事、串亲访友变得更加方便、快捷、通畅。这次客运开通，使已沉寂多年的唐山南站重新焕发了生机，也唤起当地人曾经的记忆。

随着震后新唐山的总体规划和“京山压煤改线工程”的需要，1994年，与老唐山站相距9.5公里的西侧，新建了新客运站唐山站，2013年11月26日，唐山高铁站正式建成投入使用。

唐山站的历史至今已有140年，我收藏的这些珍贵的唐山站不同历史时期的照片，成为140年的铁路建设发展史的一个缩影。