【库存管理】库存改善推进指南 在库要因分析

1.何谓在库要因分析

要想缩短生产周期、在库削减的工作不可或缺。

对于在库削减、首先、有必要了解掌握该在库在该处存在的理由。

所谓在库要因分析，就是对生产线的在库(既有线上的在库,又有线边的在库)部分，就为什么存在于此﹑为什么有如此的量，按照产品的制造生产方式・运输方式等的主要因素进行分类的手法。

并且、在库的表示，采用以「日」为单位。

2.在库要因分析的目的

・在现有的产品制造生产方式﹑运输方式下，了解掌握必要的在库量。

・明确大量在库存在的主要成因、提炼出改善的着眼点。

・按各主要因素对应有状态的在库和现状的在库进行比较、提炼出改善的着眼点。

3.在库要因分析

(1)在库的主要成因和定义

①批量在库的部分：为了批量生产而囤积的在库、或者是为了生产线之间使用台车等的集中搬运而发生的在库，用时间

进行表示的事物。由于有生产批量部分和运送批量部分存在、故将其按线首和线尾进行分类。

②通过工序的部分：在加工线或装配线的入口处投入进行加工，直至加工完成从出口处出来的时间部分。（在加工时间之外、生产线内的运送时间也包括在内）

③运送时间的部分：用于地区之间或是工厂之间运送的时间。

④工作日差异的部分：在前后生产线上由于开动日不一致的产生（有无加班等）而囤积的在库，用时间进行表示的事物。

⑤安全部分：为了消化吸收由于故障与不良生产的不稳定、生产计划数不稳定所产生的在库，用时间进行表示的事物。

⑥放心部分及其他 ：现状的在库天数与①～⑤合计值之间的差异部分。

(2)在库要因分析时的必要数据

(3)在库要因分析的步骤

①批量在库部分

・生产线首

步骤1.前工序→本工序的运送频度(次／天）或者是调查一次的运送数量

步骤2.算出运送批量部分（天／次）

・以运送频度进行调查的情况下：1÷运送频度（次／天）

・以运送个数进行调查的情况下：每次的运送个数（个）÷每天的需求数量（个/天）

＜例＞

步骤3.确定出本工序生产线首的在库

①批量在库的部分

・生产线尾

生产线尾的部分、要对依据生产批量产生的在库与依据运送批量产生的在库进行比较、取数值较大的。

步骤1.算出生产批量部分的在库

＜高于每日生产量的情况下的计算方法＞

  (步骤ⅰ) 按各零件编号分的每日需求数Ａ（个／天）＝按各零件编号分的月度需求数÷开动日

   (步骤ⅱ) 计算出按各零件编号分的非开动期间的最大值  Ｂ（天）

   (步骤ⅲ) 根据非开动期间判断在库天数　Ｂ（天／月）

  (步骤ⅴ) 生产批量在库部分＝Ｃ的合计值÷Ａ的合计值

生产批量在库部分＝375÷170＝2.21天

＜低于每日生产量的情况下的计算方法＞

  (步骤ⅰ) 按各零件编号分的每日需求数Ａ（个／天）＝按各零件编号分的月度需求数÷开动日

  (步骤ⅱ) 按各零件编号分的生产频率调查

  (步骤ⅱ) 按各零件编号分的生产频率调查

批量在库部分＝70÷170＝0.41天

步骤2.搬运批量部分的计算

   (步骤ⅰ) 自工序→后工序的搬运频率(次／天）或是一次的搬运数量的调查

   (步骤ⅱ) 算出搬运批量部分（天／次）

步骤3.将生产批量与搬运批量相比较、决定生产线尾的批量在库

※最后、按此方法计算出来的批量在库与实际在库之间的差异、即是[放心在库・其他在库]。

END