与乘务员交流时提的一些问题，看看有没有你碰到的。
01. 单气囊还是双气囊救生衣
你有听说过飞机上的救生衣还分单气囊和双气囊么？
目前公司飞机上的救生衣有两种，感兴趣的可以去拿飞机上的救生衣看看就知道了。
可以明显看出这两种旅客救生衣的件号、尺寸不一样。小的那种是单气囊，大的那种是双气囊。
↑ 66601-113 充气后的样子
特别值得一提的是，这两种旅客救生衣，由于重量不一样，是不能互换的！！！
平时要注意不能装错哦。
件号66601-113，重量较轻，最大重量1磅/0.453千克▼
↑ CMM 25-64-05
件号63600-101，63600-137，63600-501，63600-537的救生衣，重量都是1.35磅/0.612公斤▼
其中旅客救生衣63600-101和63600-137的区别是63600-137有东航LOGO，而63600-101没有。
机组救生衣63600-501和63600-537的区别是63600-537有东航LOGO，而63600-501没有。
出于减重省油的考虑，后面引进的飞机旅客救生衣都是使用的较轻的，件号66601-113的救生衣。
说了半天，单气囊和双气囊到底是什么鬼？
因为拆不了实物，感兴趣的，可以去看看飞机上配备的演示救生衣。
↑ 单根吹气管的演示救生衣，件号66532-105
↑ 两根吹气管的演示救生衣，件号63914-101
这就是乘务员所说的单气囊还是双气囊救生衣，从吹气管上就可以分辨出来。
注意：飞机上演示救生衣类型要与安装的旅客救生衣匹配。
使用件号63600-101或63600-137旅客救生衣的飞机，上面配备的演示救生衣件号是63914-101，是两根吹气管的，也就是双气囊救生衣。
使用件号66601-113旅客救生衣的飞机，上面配备的演示救生衣件号是66532-105，是单根吹气管的，也就是单气囊救生衣。
02. 过道座椅扶手直立开关
目前也是有两种，一种是圆形按钮，一种是钩子。
↑ 圆形按钮式，抬之前按一下
↑ 钩子式的，抬之前需要扳一下
03. 飞机座椅垫是否可以当漂浮物
座垫是否能当漂浮物，要看是否满足：TSO-C72c（技术标准指令，适航技术标准规定）, 单独漂浮设备（Individual Flotation Devices），一般标记在座椅垫上。
↑ TSO C72c,边上的红带子是hold straps,挂身上用的
很多飞机，小桌板处也会写上「使用座椅坐垫作救生浮物」提示。
04. 滑梯释放参观体验
滑梯抛放属于CMP项目，25-220-00
执行要求：
1）每架飞机6年内检查2个门，12年内检查4个门；
2）每6年内检查的门应包括前后门位置的左或右滑梯各一个
在下发任务时和执行任务时，一定要把抛哪个门搞清楚，别抛错了还得重抛，浪费航材。
一般滑梯抛放都优先结合滑梯到寿更换执行。
05. 座椅电源插座能否给手机充电
新一些的飞机，头等舱座椅上有USB和电源插头。
都说飞机上的电和我们平时用的电不一样，飞机上的交流电是115V/400Hz的，而我们平时使用的电是220V/50Hz的。那这里的电能给我们手机、IPAD、笔记本使用吗？
↑ 在驾驶舱和ACP上打开电源，绿灯亮，插座就可以供电
从标牌可以看出，插座上电源是110V/60Hz的交流电。这里的电源能给手机或者PAD充电吗？
现在基本上手机、电脑充电适配器对电源的输入要求都是100-240V/50-60Hz，所以飞机座椅上的电源插座输出是完全满足要求的。
而飞机上勤务门旁的插座，交流电频率和飞机一样是400Hz▼
↑ 这里插座上的交流电是115V/400Hz的
不过，一般没有人在这里充电，都是飞机清洁有可能在这里接吸尘器。
完
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