维护提示 | 关于MCP板上自动油门预位灯的说明

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事件背景

2017年2月26日，某737NG飞机在石家庄短停，飞机关门后，机组反映A/T衔接后A/T 预位ARM灯不亮。

灯光测试ARM灯也不亮，但预位开关没有脱开。认为A/T ARM灯坏，后知此现象正常不是故障，飞机正常出港。

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两种MCP板

MCP板上A/T ARM电门上方有自动油门预位灯，自动油门预位时为机组起到提示作用。

正常情况下，当A/T ARM电门打到ARM位，绿色的A/T预位灯点亮，表示A/T已预位。

如果A/T预位条件满足，电磁线圈会将电门保持在预位位置，A/T预位灯也保持常亮。

如果FCC A（或者老飞机是A/T计算机）探测到自动油门预位有问题，电门自动弹回OFF位， A/T预位灯灭。

目前公司737NG机队中装有HONEYWELL(4082260-937/939)和COLLINS(822-1567-101/102)两种厂家的MCP板。

HONEYWELL和COLLINS两个厂家的MCP板对A/T ARM灯设计理念不同，从而造成机组或机务对此灯点亮情况的理解有误。

参见737-SL-22-052：

INTERCHANGEABILITY

The Rockwell Collins MCP and Honeywell MCP are two-way interchangeable on all 737NG airplanes with the following exceptions: 

The Honeywell parts are not interchangeable with the Rockwell Collins part if the MDA Altitude Select Option is activated. (If the Honeywell part is inadvertently installed on an airplane with the MDA Altitude Select Option activated, the MDA altitude will not appear as an automatic detent during altitude selection.)

If the CATIIIb option is activated and the Honeywell parts are installed, the highest autoland capability will be LAND 2 as indicated by the NO LAND 3 annunciation. (Status downgrade will be automatic.) 

The A/T ARM switch light annunciation is different between the Rockwell Collins and Honeywell MCPs. The Honeywell annunciation followed the 737-300/400/500 MCP design and the light is intended to indicate the switch position in low light/darkness. While the design requirements did not change, the switch light annunciation in the Rockwell Collins MCP was implemented to be identical to the other MCP mode annunciations. Therefore, the A/T ARM switch annunciation on the Rockwell Collins MCP will appear brighter than the Honeywell MCP in daylight/sunlight conditions. In addition, the A/T ARM switch light will illuminate on the Rockwell Collins MCP when the Master Test and Dimming Switch is set to the TEST position. The switch light on the Honeywell MCP will not annunciate for this condition. 

对于HONEYWELL的MCP板：

A/T ARM灯设计的工作亮度较低。其设计理念是在夜晚或光线较暗的环境中提示机组A/T ARM电门是否已打到ARM位。

A/T ARM灯点亮条件：

①P1-5板的主仪表板灯旋光旋钮至亮位

②自动油门拨到预位

③灯光测试并不能使其点亮

↑ P1-5板 MAIN PANEL BRIGHT 调至最亮

白天正常光照下，此灯的亮度很低，几乎不可见（除非亮度旋钮打到全亮位，由于相对亮度较低，白天时可能需眼睛凑近双手挡住阳光观察），机组可以直接查看A/T ARM电门的实际位置来确认自动油门是否已经预位。

对于 COLLINS公司MCP板：

COLLINS公司MCP板，当自动油门预位时，自动油门预位灯就会点亮，并且灯光测试也能点亮。

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维护提示

HONEYWELL和COLLINS两家公司制造的MCP板在一定条件下可以互换，现行手册是针对的飞机出厂时的MCP的构型，未对两种MCP板进行有效的控制，因此自动油门预位灯点亮与否取决于MCP板构型的差异，不能看机号。

两种厂家的MCP板外形上其实也有非常明显的差异。

↑ 图1： HONEYWELL MCP板

① A/T预位电门为偏平杆

② 模式选择按钮为偏平长方形

③ 按钮标识文字在按钮外面

↑ 图2： COLLINS MCP板

① A/T预位电门为圆柱杆

② 模式选择按钮为竖直长方形

③ 按钮标识文字在按钮上

▐ 自动油门预位灯差异

当出现自动油门预位灯不亮时，首先要分清楚是HONEYWELL的，还是COLLINS的MCP板。

如确认是HONEYWELL的MCP，则要进一步将P1-5板上的主仪表灯光亮度调节旋钮打到最亮位，然后将A/T预位电门放置在ARM位置，看灯是否可以点亮。

注：白天时可能需眼睛凑近双手挡住阳光观察

如果预位灯能点亮，说明正常。

如果预位灯不能点亮，并且自动油门脱开灯（红）没有点亮，自动油门预位开关没有自动弹回的OFF位，则自动油门衔接正常。可以按MEL22-18-03保留自动油门预位灯。

对于COLLINS的MCP板，如果A/T ARM电门放ARM位后，预位灯不能点亮，并且自动油门脱开灯（红）没有点亮，自动油门预位开关没有自动弹回到OFF位，则自动油门衔接正常。需要按MEL22-18-03保留自动油门预位灯。

▐ MCP板其他构型差异

速度干预和高度干预电门

SPD INTV和ALT INTV

4种件号面板外观如下：

↑ COLLINS，PN ：822-1567-102/-104

↑ COLLINS，PN ：822-1567-101/-103(速度和高度干预电门有堵盖堵住)

↑ HONEYWELL，PN：4082260-939

↑ HONEYWELL，PN：4082260-937(速度和高度干预电门有堵盖堵住)

注意有速度干预和高度干预功能的功能的面板与没有此功能的面板是不能互换的，也就是必须要与飞机的速度干预和高度干预功能选装与否一致。

完