首先，我们要知道，水的密度要远远大于空气的密度，前者大概是后者的800倍（理论上，空气的密度：1.29千克/立方米，水的密度：1000千克/立方米，且海水密度要更大一些），所以，我们可以这样理解：这个其实我们自己在现实中也能感受到，像各种武器装备，不管是在水下潜航的潜艇，还是水上航行的军舰，与陆地或者空中的装备相比，在速度或者是机动性上都有着非常明显的局限性，就比如这篇文章要说到的鱼雷，即使是在今天，传统鱼雷的潜航速度也不过是在40~55节左右，换算一下就是大概每小时74~102公里（1节=1.852公里/小时=1海里/小时）。 物体在水中运动时受到的阻力也大概是空气中的800倍。
美国海军MK-48重型鱼雷（极限航速55节）
而题目中问到的超空泡鱼雷，其实就是一种利用“超空泡技术”来大幅度提高航速的超高速鱼雷，与航速只有几十节的普通鱼雷相比，超空泡鱼雷的速度可以达到数百节。而它的核心就在于“超空泡技术”这一方面，所谓的“超空泡技术”则是一种可以有效减小鱼雷在水中行进阻力的手段，那么问题来了，这种技术是如何来减小鱼雷行进阻力的呢？其原理就是：而根据相关数据表明，超空泡技术可以减小鱼雷在水中70%的行进阻力，在理论上可以实现：让水中的鱼雷达到像空气中的导弹那样超音速的可能性。 利用气体产生的空泡，把鱼雷给包裹起来（但不包括鱼雷的头部），达到一种可以“让鱼雷近似在空气中行进”的效果，从而减小了鱼雷的行进阻力，进而大幅度提高航速，这个就是“超空泡技术”。
超空泡鱼雷想象图
如果对“超空泡技术”再进行细分的话，根据气体空泡的的产生方式，可以把“超空泡技术”分为两种，分别是“自然超空泡技术”和“通气超空泡技术”。先来介绍第一种，所谓的“自然超空泡技术”，简单来讲其实就是利用了物体在流体中因高速运动而出现的“空化效应”，即如下图所示： 在水中运动的物体，当它的速度达到一定程度的时候，在它的表面与液面之间的交界处，流体压力会急剧减小，甚至在理论上可能会出现接近真空的“负压”，而当界面处的流体压力小于该液体的蒸气压时，液体就会汽化生产蒸汽气泡，这个气泡会在物体周围环绕包裹，从而减小了物体与流体之间的摩擦阻力。
“空化效应”原理图
在上面的原理图中，蓝色的部分表示液体，黑色的圆表示的就是在液体中高速运动的物体，白色部分表示的就是“汽化空泡”。以上就是“自然超空泡技术”，该技术的难点在于必须要有一个强力的动力系统，使得鱼雷的速度达到足够自然产生“汽化空泡”的作用，除此之外，还有一种就是“通气超空泡技术”了，这种技术的门槛要地很多，它其实是一种利用人工的辅助来产生“汽化空泡”的手段，即比如下图所示的，就是俄罗斯VA-111 Shkval（暴风雪）超空泡鱼雷头部的空化装置，以及其工作原理效果图： 在鱼雷的头部增加一个特殊的装置，这个装置的作用就是将鱼雷上自带的压缩气体，或者是发动机产生的燃气，通过一定的方式拍向水中，产生类似汽化空泡的效果，把鱼雷给包裹起来，减小与海水的摩擦阻力，从而让鱼雷实现理论上的超空泡航行。
VA-111 Shkval超空泡鱼雷
VA-111 Shkval超空泡鱼雷原理效果图
当然，有一点要说的就是，虽然鱼雷的“超空泡技术”在现阶段已经有了一点成果，但是仍然还是处于初级探索阶段，很多技术瓶颈还需要突破，就比如超空泡鱼雷的制导以及射程问题，超空泡鱼雷的速度虽然快，但是也正是因为速度太快，且现阶段技术的不成熟，导致超空泡鱼雷在行进过程中的噪音非常大，会严重影响鱼雷自身的声导，再有就是射程，受制于动力系统的原因，现阶段的超空泡鱼雷射程很短，在10几公里左右，就比如前面提到的俄罗斯的VA-111 Shkval超空泡鱼雷，刚出来那会，射程只有7.4公里，后续新版本的射程，也只有11~15公里，与传统的普通鱼雷动辄几十公里的射程相比，局限性很大。
媒体来源：铁戈飞马
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