天驱；图片来源：网络；美编 :小迪；
在部队待过的都知道“按纲施训”这句话，部队的训练与考核也是完全围绕着大纲进行的，可是，在不少单位却存在着这么一个神奇的训练科目。说它神奇是因为首先它是大纲规定的军官训练的必训科目，其次大家都知道这个科目实战价值很大，同时人才紧缺,而且这个科目军官训练的积极性极高，那么这个科目的实际训练情况怎么样呢？
没练过，领导不允许。
估计不少同志已经露出会心的笑容，没错，就是汽车驾驶。
很多战士在刚到部队时填个人情况登记表时，对“入伍目的”这一栏都老老实实的填上了“学技术”，或者直接就是“学开车”（凡是填“保卫祖国”的，都是班长教的）。每年招收驾驶学兵的时候，也是报名者众多，但是由于司训机构培养能力有限，更重要的是不少学成归来就达到目标铁了心要离队了，所以不少单位司机总是不满编。有些单位被逼的没办法，学兵去培训之前要求写下保证书，满服役期时要“服从组织安排”云云，然而并没有什么用处，想留不一定容易，想走还不容易？这就造成了不少单位最缺的就是驾驶员，一旦有长途机动的大项任务，司机不够的问题就更突出，实在不行就只能跨单位借调，可是装备不熟悉、管理困难的问题又随之而来，再说平时能借调，真打仗的时候大家都出动了怎么办呢？
朝鲜战场上一个真实的案例让我们充分认识到驾驶员在战争中的重要性：某部奉命在公路两侧伏击一支美军车队，在尚未实现骡马化的志愿军指战员心中，能开汽车的肯定都是专门的技术人才，只要第一波将驾驶员打死了，车队肯定动不了了，伏击任务肯定都能圆满完成了。因此，在车队进入伏击范围后，官兵将宝贵的第一波火力压制都对准了驾驶员。志愿军官兵没想到的是，早已实现工业化的美国，几乎每个成年男性都会开车，在第一轮火力打击中未被消灭的美军机枪火力立即反击，压制住志愿军火力后，其他人拉开被打死打伤的驾驶员，开着车迅速脱离战场，一场精心策划的伏击战彻底失败了。
而朝鲜战争过去了半个多世纪后，某次演习又一个实例更加的发人深省。某指导员带了一队人坐一辆运输车执行任务，驾驶员被蓝军击中，判定为死亡。
指导员急切的向指挥员报告，指挥员说：收拢人员撤回！指导员焦急的说：没有驾驶员啊！我也不会开！指挥员哑然无语，战局可想而知。
还好是演习，可是谁敢这一幕保证实战中不会出现？
既然驾驶如此重要，人才又缺，大纲明确，为啥不组织军官们训练呢？
领导觉得不安全。
领导的逻辑链是这样的：要是让你学会了开车，你岂不是就会去开车？开车岂不是就会大大增加危险系数？没看到那么多的事故都是车辆事故？算了算了，千万不能学，不会开最安全！你还是好好带车吧，别瞎想了！
可是领导没想过一个问题，不会开车的人能带好车吗？除了说“慢点、慢点！”“跟紧、跟紧！”他还能说啥？另外，一个不会开车偷偷开车的和一个会开车正常开车的，到底哪个更安全？
有人说，单位不组织训练，你不会自己到地方学啊？话是不错，可是白加黑，5+2的干部们又哪有时间，更别提大部分基层单位请假外出需层层审批，名额有限，好容易一年休个一个月假，不陪陪家人父母，谁舍得去驾校练车！而且有的单位不但不组织训练驾驶，对有驾照有私家车的干部在休息时间也严禁开车，不知道这样的干部回家后对家属说：“我有驾照但是领导不让开车，咱家的车只能你开”时，家属们会作何感想？
所以很多人听到部队的干部居然不会开车时都十分不解，你们那么多车，为啥不练练呢？
我们除了苦笑，又能说什么呢？
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