随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
火花塞：汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
点火线圈：是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。
缸线（高压线）：是把点火线圈产生的高电压传导到火花塞的导线。
这三件东西只有其中一个坏了，都会影响发动机的工作状态，如：发动机灯亮，加油无力，低速发抖，加速发耸，无法启动或启动困难等
一般上了三万公里的车，出现此类问题的还是比较多的，4S店或修理厂第一反映是不是先洗个喷油嘴（油路），换个汽油格、一组火花塞、一组点火线圈、一组缸线等（其中至少两种以上），因为这些我们不懂，换就换呗反正你们是专家，结果一算下来又是七八百，心痛不？心痛我们就得了解一下，这些东西到底那里坏了
当车子行驶到一定的公里数时，火花塞就会产生积炭电极间隙也会增大，积炭会使发动机油耗增大，火花塞间隙增大会造成启动困难，积炭多是可以清理的，间隙大可以调整，不过最好是更换了，要记住火花塞是不存在漏电一说的，只是有可能被缸线漏的电给击穿了，这也是需要更换的
点火线圈，判断好坏一般在工作一段时间后用手握住火线圈,若温度不是很烫,就表明正常，若烫手，就表明有故障了,一般是内部短路；拔出火花塞处的高压线，使高压线距离发动机金属部位1.5CM左右，来回启动发动机，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是好的；测量点火线圈初级电流，将万用表调整到直流10伏或12伏档，测量附加电阻两端电压，在分电器接通时，应该在4--5伏左右，分电器断开时，应该是0伏。根据车型的不同，点火线圈分单缸式点火、双缸式点火、一体式点火，其中单缸式和双缸式哪个坏了换哪个，没必要全部一起换
缸线的好坏肉眼是能看出来的，拔出缸线观察其内部及线体表面是否有漏电痕迹，内部线束短了也可通过拔出高压线观察电流的方法判断，与点火线圈一样哪根坏了换哪根，要注意的是现在很多车型的缸线与点火线圈是一体的，不过大部分都是可以分开换的，如日系及防日系发动机的车辆
活到老学到老，多一点常识，少花一点血汗钱
联系客服
