5000公里换机油是不是一个坑?

爱车一点半

作为一名车主，你质疑过汽车的保养周期吗？在中国，奔驰和宝马厂家建议10000公里保养一次，而奥迪则厂家建议5000公里保养一次，而且国内大部分品牌车型的保养周期都低于10000公里。

为什么人家国外的车都是10000公里以上保养一次，而我们国内的车大部分都是5000公里保养一次呢？是汽车厂家和维修店在欺负我们“钱多人傻”吗？

到底是什么为什么呢？国人很委屈。我们又不是傻，只是有那么多的说法，我们也是傻傻分不清啊！

说法一：中国的空气环境质量差和路况差，所以中国车辆的机油更容易变质，所以需要在5000-10000公里时更换机油和机油滤清器。

说法二：中国人的驾驶习惯问题，由于城市交通拥堵，车主朋友们踩刹车的频率非常高，会加剧机油的和机滤的老化，进而缩短了车辆的保养周期。

这些说法太牵强了，大司认为这些是存在的原因，但并不是绝对的。我们承认我们的空气质量差，路况不好，交通拥堵，这些也导致我们车辆的使用过程中存在一些不好的驾驶习惯，比如频繁踩刹车。但是如果车主使用的是全合成机油，那么车子跑到10000公里在更换机油是完全没有问题的。如果是半合成机油，还是按照厂家的保养周期保养比较好。

这些模棱两可的说法是是厂家市场策略的一部分，厂家一方面想要通过延长保养周期来提高市场竞争力，另一方面又不想放弃巨大的利益。所以只要消费者对保养周期没有大的反应，就会缩短保养周期。

在德国市场，消费者要求减少保养费用的意愿比较强烈，所以市场竞争压力大，从2000年开始，奥迪和大众不断完善发动机和采用新型耐磨机油，大部分车型都延长了保养周期。汽油发动机的保养间隔可延长2年或最多30000公里，部分柴油发动机可延长到50000公里。

在中国，奥迪和大众的保养周期从最短的5000公里/6个月到7500公里/6个月、10000公里/12个月、15000公里/12个月不等。

配件商当然和厂家的想法是一样的。而作为实际操作的4S店和维修厂来说，又何乐而不为呢！掏钱的车主们不在乎，当然就不会有人说话了。

从大众和奥迪的例子中我们就可以看出，其实从技术的角度完全可以延长保养周期的，但是中国市场对保养周期反应不敏感，厂家自然不会自己减少自身的利益来延长保养周期。

哪些因素影响车子的保养周期？

汽车生产技术。精湛的设计，好的零件，再加上精良的装配工艺和合适的发动机、变速箱等可以有效减少汽车使用过程中各个零件的磨损，延长车子的保养周期。

配件技术。配件技术的提升可以延长配件的使用寿命。车子要有保养周期的限制就是因为配件到了一定的使用期限就会损耗到极限值，如果不更换将会造成车子本身的磨损。特别是车辆中的一些油液，与空气接触后到一定时间就会失效，车辆即使几个月没有开也是要保养更换的。

驾驶习惯和使用环境。如果经常跑高速或长途，可以适当延长保养周期。如果经常是短途且驾驶习惯不好，就应严格按照厂家建议的保养周期保养车辆。