近年来，中国重载铁路技术取得了突破性进展：
重载列车成功实施3万吨组合列车的试验研究
持续推进30吨轴重机车车辆的研制，搭建了27吨轴重通用、30吨轴重专用货车技术平台，重载货车技术达到世界先进水平
开展了新建30吨轴重重载铁路钢轨、道岔、轨道、路基、桥梁、隧道关键技术攻关，自主研发了重载铁路新型列车移动通信及同步控制系统，进一步提升了中国重载铁路技术水平。
重载铁路到底有多“重”？
1985年国际重载运输协会成立之后，就对重载列车下了定义，并设置了很高的门槛，到了2005年，进入门槛的标准如下：每列列车的牵引质量不少于8000吨，车辆轴重不小于27吨，铁路线路长度不少于150公里的区段，每年计费的货运量不少于4000万吨。只要满足上述三个条件中的两个，就会被接纳进这个国际重载大家庭，获得世界承认。
我国铁路重载技术已经走在了世界的前列，目前每列重载列车牵引质量已经达到1万吨至2万吨，远超国际重载运输协会的标准。一般重载列车的组织形式有三种，分别是单元式重载列车、整列式重载列车和组合式重载列车。
重载铁路对货车有什么要求？
在重载铁路运行的铁路车辆结构性能与普通的货车不同，具备很多独特的技术，一般都要能满足以下几个重要参数：大吨位、低自重系数、大延米荷载、低重心高度、便于迅速装卸、减少纵向冲动、加强纵向力的承受能力、低动力作用转向架。
重载铁路货车是什么样的？
中车齐车集团作为中国铁路货车的领军企业，瞄准世界铁路货车先进水平，坚持“产、学、研、用”相结合，实施原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新，持续领跑中国铁路货车技术发展方向，研制开发C80E型27吨轴重通用敞车和C96型运煤专用敞车、KM98型煤炭漏斗车等30吨轴重专用铁路货车，谱写了中国铁路货车重载新篇章。
C80E型27吨轴重通用敞车
C80E型通用敞车是中国铁路货车第四次升级换代产品，是首次达到国际重载铁路货车标准的通用货车。大量采用新型材料、创新结构提高车辆技术性能，在既有线路、桥梁条件和组织模式下，扩充铁路货运能力、提高综合运输效率和效益，推动我国铁路重载运输达到世界领先水平。
轴重 27t
载重 80t
自重系数 0.33
最高运行速度 100km/h
C96型30吨轴重运煤专用敞车
C96型运煤专用敞车是目前我国轴重最大、载重最大的运煤专用敞车，满足瓦日、蒙华等国家重载铁路煤炭运输发展需求，为“调整运输结构、增加铁路运量”和“打赢三大攻坚战”等国家战略的实施提供坚实的铁路货运装备支撑。
轴重 30t
载重 96t
自重系数 0.25
最高运行速度 100km/h
KM98型30吨轴重煤炭漏斗车
KM98型铝合金煤炭漏斗车适应我国轴重30t及以上、电气化区段、标准轨距重载线路的煤炭运输。每辆车设有4组自卸式底门机构，通过与地面配套设备配合可实现车辆正/反向行驶时底门自动开闭、边走边卸，卸货全过程自动化。
轴重 30t
载重 100t
自重系数 0.22
最高运行速度 100km/h
KM100型30吨轴重煤炭漏斗车
KM100型轻量化铝合金煤炭漏斗车是在国内外自卸式煤炭漏斗车成熟经验的基础上，与神华集团共同为其量身打造的世界技术领先的创新产品，实现30t轴重轻量化煤炭漏斗车技术飞越，为神华集团煤炭运输能力的提升提供强有力的装备保障。
轴重 30t
载重 100t
自重系数 0.195-0.2
最高运行速度 100km/h
2019年9月28日，世界最长重载铁路浩吉铁路顺利全线通车。至此，中国版图新增一条纵贯南北年运输能力超过2亿吨的能源大通道。
浩吉铁路（原蒙西至华中铁路）
浩吉铁路（原蒙西至华中铁路）是当前世界在建最长的铁路项目，国家“北煤南运”新的战略大通道，北起内蒙古浩勒报吉站，终点至江西吉安站，全长1813.544公里，设计时速120公里，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区。
中铁上海工程局集团承建的浩吉铁路大中山隧道进口
浩吉铁路是纳入国家“十二五”发展规划、“十三五”《发展规划纲要》和《中长期铁路网规划》的重大项目，被列为首批基础设施等领域鼓励社会投资的80个示范项目之首。衔接多条煤炭集疏运线路，是点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，也是“北煤南运”新的国家战略运输通道。
浩吉铁路建成意义
中铁上海工程局集团承建的浩吉铁路陕河特大桥
浩吉铁路项目建设总工期5年，总投资估算1930.4亿元，规划运输能力为每年2亿吨以上，是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线。浩吉铁路建成后，将完善区域路网布局，对华中“中三角”地区和长江中游城市群建设与经济发展具有重要战略意义。
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