图为复兴号盾构机
近日，中国工程队将南京和燕路过江通道左线成功贯通，完成了又一个基建奇迹，要知道，这可是迄今为止，在长江上建造最困难的过江通道之一，曾被全球各国认为是不可能的工程，然而，中国却耗时700天，用一款巨型盾构机打穿长江江底，将其彻底搞定，此消息一经放出，立马轰动了全球。
这条隧道全长2965米，盾构开挖直径为15.07米，需要指出的是，隧道挖掘要穿越长江江底的断裂破碎带，以及南京幕府山岩溶区等复杂地层，然而，中国工程师却在施工中安全穿越，实现了国内首例超大直径盾构机穿越岩溶区，由此产生的意义不可小觑，对此，英，美等国家的一些老外连连赞叹：中国真是太厉害了！这简直就是人类奇迹工程。
图为复兴号盾构机
那么，到底是什么样的盾构机，能有如此神奇的力量呢？这就是复兴号盾构机，虽然外形和一般的盾构机看起来，没有什么区别，但是它作为一台穿江利器，拥有着世界上最先进的泥水平衡盾构机配置，比如在针对性设计上，首次配备了3台超前钻机，可以对刀盘前方的硬石进行破碎，不止如此，它还采用了可伸缩主驱动，最大伸缩量达40厘米，在硬岩地层进行换刀非常方便，而刀盘配置了40把滚齿互换刀具，也可以应对软硬不均的复杂底层，对于大多数人来说，可能对这些性能不太了解，然而，单从横穿长江江底这一点来看，便知道，它并不是一款简单的盾构机。
图为隧道岩洞
大家知道，在一般的隧道掘进过程中，大都会遇到不同大小的岩洞，而要打通这条南京和燕路过江通道，所遇到的熔岩区接近500米，最大溶洞高达10米，掘进难度远远大于一般隧道，另外，盾构施工需要穿越长距离砂层，上软下硬地层，以及全断面硬岩，加上江中冲槽段与断裂带叠加，覆土最浅处只有9.6米，最大水深为52.5米，但是它承受最大的水土压力为7.9巴，相当于一个指甲盖去承受7.9公斤的重量，更给施工带来了不少的难度。
不过，工程师为了破解这些难题，早在设备选型初期，就对盾构机的刀盘型式，刀具类型，以及耐压能力等进行了专门研究和设计，为应对如此复杂的地质，专门做了当时最先进的盾构机设备，于是，复兴号盾构机便诞生了，值得一提的是，它配备了国内最先进的舱内伸缩式摄像头，以及刀具载荷检测等系统，可以通过无线电的方式，将刀具的磨损情况传送到控制室，作业人员可以直接通过数据来判断刀具是否更换，因此，原本换一次刀片需要停机5到6天，后来就只需要1天，极大地提高了施工效率。
图为和燕路过江通道
总的来说，隧道的贯通意味着，和燕路过江通道穿越长江的施工取得了关键突破，对推进南京都市圈建设具有重要意义，而因为复兴号盾构机的存在，更是让原本不可能的工程变成了可能，此外，它也为今后类似的地质盾构施工积累了借鉴经验，具有更深远的基础建造意义。
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