拒绝日本，土耳其请中国帮忙修高铁，完工后直呼：超出预料10倍

图为伊安高铁

中国高铁世界闻名，如今已经走出国门，在许多国家境内落地，受到了当地的欢迎，比如当初土耳其请中国帮忙修高铁时，还曾为此拒绝日本，而这个两国间的合作项目，直接再次刷新世界记录，让人们看到了中国基建的实力，它就是土耳其伊安高铁，完工后，土耳其网友表示非常震撼，直呼：这简直超出了原先预料效果的10倍，中国真了不起，然而这个结果可吓坏了印度网友，他们显然没想到对手已经这么厉害了。

图为伊安高铁

2003年左右，土耳其在国际公开招标，希望修建一条高铁线时，中国踊跃参与，对此同为高铁领域竞争对手的日本大为不屑，认为中国凭什么和自己争，要知道日本是世界上第一个拥有高铁的国家，并且经过多年的发展，该技术已经成熟，俨然成为了世界高铁强国，所以日本方面信心十足，认为土耳其伊安高铁一定是自己的囊中之物，但事实却出人意料，中国最终中标了。

从2004年中标到2014年二期工程通车，伊安高铁前后经历了10年时间，中国工程队国承建的158公里左右路段，正是该线路当中工程量最大，难度最高的，其中桥梁和涵洞约占工程总量的百分之四十，是一块极为难啃的硬骨头，但中国施工团队凭借扎实的技术，全程按照最高标准执行，终于顺利的完成了任务，如今随着时间推移，伊安高铁已经成为了土耳其铁路的新标杆，不仅为人们的生活带去极大改变，还推动了当地的经济发展，造福了亿万百姓。

图为中国高铁

如今作为展示国家实力的一张响亮名片，中国高铁在各国间如雷贯耳，但你知道它的发展历史吗？在上世纪80年代，在日本，德国等工业强国已经开通高铁的时候，中国还面临着铁路运输能力不足的困境，而且国内列车的普遍时速低于120千米每小时，远远达不到高铁时速在200以上的运行门槛，同时铁路上客列，货列混跑矛盾日益增加，让周转慢，运量小，速度跟不上等问题成为了制约新中国经济发展的重要原因。

为改变这一现状，中国决定推行交通运输改革，首先从铁路提速方面开始，为此制定了一系列相关措施，出台了许多政策，其中包括引进外国资本，用市场换技术，中国虽然起步晚，工业基础薄弱，但中国人有一颗不服输，肯学习的热心，所以在刚开始的时候，踏踏实实给外国人当学徒，然后自己再钻研，终于在铁路修好的时候，徒弟也出师了。

图为中国高铁

中国在已有知识的基础上，继续深造，不断钻研，然后建立了自己的高铁知识体系，1998年，广深铁路营运列车的最高行驶速度为200千米每小时，成为了中国第一条达到高速指标的铁路，证明中国已经具备了建设高速铁路的能力，但是光给自己修还不够，中国高铁还得走出去，直到走进世界中央，伊安高铁的出现，恰是一个契机，它的成功，标志着中国高铁走出去战略部署的胜利实现，同时也是中国基建走向国际，走向世界的起点。