出租车，他的过去有多辉煌，现在就有多没落。我们经常说，出租车是城市的名片，但从现在的情形来看，出租车已经完全没有曾经的那种荣光了。
在过去，出租车司机不单单是一种职位，更是社会地位的体现，当时小白领一个月不过50块的工资，打个出租车就要5块钱，当时的出租车司机是“金领”，要娶空姐当媳妇才显得门当户对，开出租车是很多人当时的梦想。
但随着网约车的出现，情况发生了变化。
那时候，滴滴正和快的打着全国瞩目的烧钱大战，2015年，滴滴每个月平均烧了10亿元人民币。但彼时的出租车依旧没有感觉到危机，仍然我行我素，出租车司机也不惯着乘客，嫌路远、嫌人多、嫌行李多都可以拒载。
再到后来，高德、美团、一喂顺风车等出行平台出现。网约车正式进入了一超多强的时代，滴滴就是其中当之无愧的王者。在高额的补贴下，乘客选择用脚投票，网约车正式成为用户们的选择，在经过一段时间使用之后，线上打车在很多体验方面的优势也开始凸显出来。线上叫车，车快到了再下楼，要比之前在寒风之中苦等出租车要方便得多，还可以预约时间。无论从哪方面看，都比出租车方便很多。
出租车逐渐被网约车取代是咎由自取么？从结果来看，应该是的。
在出租车的发展过程中，关于出租车绕路、拒载的抱怨从来没有停止过，当然，你如果说出租车行业有无私奉献的司机，有兢兢业业的司机，我也都是相信的。但是少数出租车司机确实存在素质较低的情况，大大拉低了整个出租车行业的形象。
我国出租车数量约为139.13万辆，按照一辆车配备两个司机计算，全国大约有280万出租全国280万出租车司机，网约车的出现挤压着这280万出租车司机的生存空间。当人们逐渐习惯线上下单网约车出行后，出租车司机的单子不断减少，很多出租车司机都萌生了退车的想法，据了解，上海某家出租车公司，份子钱从8000降到6800，再到如今的5000元，依旧不能阻挡愈演愈烈的退车潮。
不能将出租车的没落完全归咎于某个原因，但有一点是适用于各行各业的准则，不思进取终将会被淘汰。网约车的运营模式，收费方式，会不会在这一次次的冲击下进行更改呢？出租车司机的工作能否得到保障呢？
对于出租车的问题，你又怎么看呢？
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