尿素，这个听起来很平常的化学品，这段时间却在韩国引发了一场轩然大波。由于中国加强了对化肥出口的监管，韩国的车用尿素供应出现了严重的短缺，导致许多柴油车无法正常行驶，物流、建筑、公共服务等多个领域受到了影响。韩国政府不得不紧急采取措施，向中国求援，向其他国家采购，同时打击市场上的投机倒把行为，试图缓解危机。
为什么韩国会陷入这样的困境？难道韩国没有能力自己生产尿素吗？尿素生产真的有那么难吗？
尿素是一种常见的有机化合物，由碳、氮、氧、氢组成。在农业上，尿素是一种中性肥料，可以提高作物的产量和质量。在工业上，尿素还有一个重要的用途，就是净化柴油车的尾气。柴油车在发动时会排放大量的氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM），这些物质会造成空气污染和温室效应。
为了降低柴油车的排放，许多国家都实施了严格的排放标准，要求柴油车安装尿素-SCR技术尾气净化系统。这种系统通过向尾气中喷射一定浓度的尿素溶液，再经过选择性催化还原，将氮氧化物转化为无害的氮气和水，从而达到减排的目的。
韩国是全球柴油车市场的重要一员，柴油车在韩国的比例远高于其他国家。据统计，韩国目前运行的2600万辆机动车中，柴油车就有近1000万辆，占比超过38%。而在中国、美国、日本等国，柴油车的比重仅为1%-3%。
韩国之所以发展柴油车，主要是出于经济和环保的考虑。柴油车相比汽油车，具有省油、价格便宜、碳排放量低等优势。韩国政府也曾将柴油视为“清洁能源”，并给予柴油车相关的税收优惠和政策支持。
然而，韩国在发展柴油车的同时，却忽视了一个重要的问题，那就是尿素的供应。尿素是柴油车尾气净化系统的必需品，没有尿素，柴油车就无法正常启动。而韩国却没有一家企业愿意生产尿素，而是完全依赖进口，这是为什么呢？
尿素的生产工艺并不复杂，主要是通过煤化工或天然气化工的方式，先合成工业级尿素，再经过提纯、过滤、脱水等环节，生产出符合标准的车用尿素。但是，尿素的生产成本却很高，尤其是在韩国这样一个自然资源有限的国家。
韩国生产出的尿素与中国、俄罗斯等煤炭或天然气大国相比，毫无价格竞争力。而且，尿素的生产过程还会排放大量的二氧化碳，加剧温室效应。因此，韩国的企业并不看好尿素的市场前景，觉得生产尿素是一种亏本买卖，不如从国外进口更划算。
由于韩国国内没有人生产尿素，韩国的尿素供应几乎完全依赖进口。而韩国的尿素进口渠道却非常单一，主要是从中国进口。中国是全球尿素产品的主要供应国，拥有丰富的煤炭和天然气资源，以及先进的化工技术。中国的尿素产品不仅质量高，而且价格低，是韩国进行农业尾气净化、农业生产的首选进口地。
据统计，中国尿素占韩国进口尿素总量的2/3，其中用于车用尿素生产的工业尿素占比高达97.6%。这意味着，韩国的车用尿素几乎都是用中国的尿素制成的。然而，这种高度依赖中国的尿素进口模式，也给韩国带来了巨大的风险。一旦中国的尿素出口受到任何影响，韩国的尿素供应就会出现断裂。而这种情况如今已经就发生了。
今年10月，中国海关总署对包括尿素在内的29个化肥出口商品增设了海关监管条件，要求出口商必须取得检验检疫报告才能通关。这一措施是为了稳定中国国内的化肥市场，保障国内的农业生产。但是，这也导致了中国的尿素出口速度放缓，韩国的尿素进口量锐减，引发了尿素短缺的危机。
韩国政府在发现尿素供应不足的情况下，立即向中国求援，希望中国能够优先处理韩国的尿素订单，尽快恢复尿素出口。同时，韩国政府也向其他国家紧急采购尿素，如澳大利亚、印度、俄罗斯等，试图寻找替代的尿素来源。但是，这些国家的尿素供应也不充足，而且价格也比中国高出许多。
韩国的尿素进口成本因此大幅上升，给韩国的经济造成了压力。而且这些国家的尿素质量也不如中国，有的甚至不符合韩国的标准，给韩国的柴油车带来了安全隐患。韩国的尿素进口渠道过于单一，使得韩国在尿素供应上失去了主动权和话语权，成为了中国的“尿素乞丐”。
韩国的尿素供应不足，引发了市场的恐慌。许多柴油车主担心自己的车辆无法正常行驶，纷纷抢购尿素。而一些不法商贩则趁机囤积居奇，哄抬尿素的价格，从中牟利。据报道，韩国的尿素价格涨幅已超过3倍，甚至有的地方从每公斤1000韩元（约合人民币5.8元）卖到了5000韩元（约合人民币29元）。这样的价格，已经超过了柴油的价格，让许多柴油车主难以承受。
韩国政府为了稳定尿素的市场，采取了一系列的措施。首先，韩国政府宣布，将对尿素实施紧急供应管理，对尿素的生产、进口、储存、销售等环节进行全面监督，防止尿素的流失和浪费。其次，韩国政府对尿素的价格进行了干预，规定尿素的最高零售价为每公斤1500韩元（约合人民币8.7元），并对违规者进行严厉的处罚。
第三，韩国政府对柴油车的使用进行了限制，要求柴油车每周只能行驶两天，以减少尿素的消耗。第四，韩国政府对柴油车的排放标准进行了放宽，允许柴油车在尿素不足的情况下，暂时关闭尾气净化系统，但要求柴油车在尿素供应恢复后，必须重新开启尾气净化系统，并接受检测。
韩国的尿素危机，暴露了韩国在柴油车发展上的短视和依赖。韩国过于迷信柴油车的经济和环保效益，却忽视了柴油车的尾气净化所需的尿素的供应问题。韩国没有自己生产尿素的能力，而是完全依赖中国的尿素进口，导致了尿素供应的不稳定和不可持续。韩国的尿素市场也出现了混乱和失序，影响了韩国的社会和经济的正常运行。
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