图为干海子特大桥
随着中国基建开始深入西南，当地也出现了一座座超级工程，其中就有这么一项超级工程，原来中国打造出双螺旋大桥，宛若在大山肚子里绕了2圈，它到底有多震撼呢？就连老外看了也直呼不可思议，更为关键的是，这项工程的建成，还让中国成功斩获4项世界第一！这就是位于雅泸高速上的干海子特大桥。
图为干海子特大桥
长期以来，西南地区因为地形复杂，并不利于道路桥梁工程的修建，早在古代就存在着蜀道难的说法，正是因为道路不通，所以当地经济长期处于停滞状态，在这样的背景下，如果想要促进经济发展，那么必然需要进行一系列的超级工程，来完善当地交通情况，也正是因为如此，雅泸高速公路得以立项，并且成功建造出来，一般而言，高速公路往往会选择在平地上建设，这样不仅投资规模小，施工难度也比较低。
图为干海子特大桥
但西南地区几乎都是崇山峻岭，根本就不存在这样的施工条件，所以只能选择修建盘山公路，但雅泸高速公路与一般的盘山公路又存在明显的区别，那就是这里的道路基本上都是修建在高架桥上，采用这种修建方式，一方面可以绕开山体，减少施工量，另外一方面，考虑到西南地区多地质灾害，所以即使出现山体滑坡或者泥石流，路面也不会被破坏，依然可以保持正常通行。
在这条高速通道上，最显眼的工程是干海子特大桥工程，因为它采用双螺旋设计，高速公路又不是儿童乐园中的过山车，为什么要进行这样的设计呢？主要原因在于，当地的地势起伏比较大，短短10分钟的路程，结果道路海拔高度却抬升了300米，如果不选择螺旋通道来拉长距离，而是直接修建过山隧道走直线，就会导致路面坡度较大，可不要小看了高速公路上的坡度，稍有不慎就可能导致非常严峻的后果。
图为雪中的干海子特大桥
要知道当地冬季气温低，再加上水汽比较充足，所以容易出现雨雪天气，一旦路面结冰再加上浓雾天气，视野受阻，如果前方出现紧急事件，就可能导致车辆刹不住车的情况，从而发生严重的追尾事故，这也是为何干海子特大桥上，栏杆的高度比其他地方高出30厘米的原因，就是为了防止车辆失控冲出大桥，而采用双螺旋隧道设计后，有效延缓了坡度，从而让车辆在大桥上行驶变得更加安全，就连外国人也不得不佩服中国人的智慧，同时，这座大桥建成后，成为世界最长的全钢管混凝土桁架梁桥，并且采用全球第一座世界最高的钢管混凝土格构桥墩，组合桥墩，是同类结构中每联最长的连续结构，也是第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工，正是因为如此，它成功拿下了4项世界之最。
干海子特大桥的出现，充分说明中国人因地制宜的智慧，在进行基建工程时，并没有选择一味地蛮干，而是根据当地地形环境，以及本国的实力进行合理的规划，既保证工程能够顺利完成，同时也能够让这座工程发挥最大效能，这也是为何在世界范围内，越来越多的国家选择与中国合作，并且点名要中方基建团队承接业务的原因。
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