图为干海子特大桥
随着中国基建开始深入西南,当地也出现了一座座超级工程,其中就有这么一项超级工程,原来中国打造出双螺旋大桥,宛若在大山肚子里绕了2圈,它到底有多震撼呢?就连老外看了也直呼不可思议,更为关键的是,这项工程的建成,还让中国成功斩获4项世界第一!这就是位于雅泸高速上的干海子特大桥。
图为干海子特大桥
长期以来,西南地区因为地形复杂,并不利于道路桥梁工程的修建,早在古代就存在着蜀道难的说法,正是因为道路不通,所以当地经济长期处于停滞状态,在这样的背景下,如果想要促进经济发展,那么必然需要进行一系列的超级工程,来完善当地交通情况,也正是因为如此,雅泸高速公路得以立项,并且成功建造出来,一般而言,高速公路往往会选择在平地上建设,这样不仅投资规模小,施工难度也比较低。
图为干海子特大桥
但西南地区几乎都是崇山峻岭,根本就不存在这样的施工条件,所以只能选择修建盘山公路,但雅泸高速公路与一般的盘山公路又存在明显的区别,那就是这里的道路基本上都是修建在高架桥上,采用这种修建方式,一方面可以绕开山体,减少施工量,另外一方面,考虑到西南地区多地质灾害,所以即使出现山体滑坡或者泥石流,路面也不会被破坏,依然可以保持正常通行。
在这条高速通道上,最显眼的工程是干海子特大桥工程,因为它采用双螺旋设计,高速公路又不是儿童乐园中的过山车,为什么要进行这样的设计呢?主要原因在于,当地的地势起伏比较大,短短10分钟的路程,结果道路海拔高度却抬升了300米,如果不选择螺旋通道来拉长距离,而是直接修建过山隧道走直线,就会导致路面坡度较大,可不要小看了高速公路上的坡度,稍有不慎就可能导致非常严峻的后果。
图为雪中的干海子特大桥
要知道当地冬季气温低,再加上水汽比较充足,所以容易出现雨雪天气,一旦路面结冰再加上浓雾天气,视野受阻,如果前方出现紧急事件,就可能导致车辆刹不住车的情况,从而发生严重的追尾事故,这也是为何干海子特大桥上,栏杆的高度比其他地方高出30厘米的原因,就是为了防止车辆失控冲出大桥,而采用双螺旋隧道设计后,有效延缓了坡度,从而让车辆在大桥上行驶变得更加安全,就连外国人也不得不佩服中国人的智慧,同时,这座大桥建成后,成为世界最长的全钢管混凝土桁架梁桥,并且采用全球第一座世界最高的钢管混凝土格构桥墩,组合桥墩,是同类结构中每联最长的连续结构,也是第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工,正是因为如此,它成功拿下了4项世界之最。
干海子特大桥的出现,充分说明中国人因地制宜的智慧,在进行基建工程时,并没有选择一味地蛮干,而是根据当地地形环境,以及本国的实力进行合理的规划,既保证工程能够顺利完成,同时也能够让这座工程发挥最大效能,这也是为何在世界范围内,越来越多的国家选择与中国合作,并且点名要中方基建团队承接业务的原因。
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