摩托车发动机是链条机好还是顶杆机好？来听听20年维修师傅怎么说！顶杆机好。让我这个有20年维修经验的师傅来分享一下吧。要对比的话就要有个前提条件，那就是同等价位，如果拿3000元的顶杆机和30000元的链条机对比，那就不公平了。

先说一下链条机的缺点：1，每一台链条机都有压带用来压住链条，以防止链条的抖动、跳齿、掉链。因为链条和压带长期存在摩擦，就会造成压带磨损，如果机油质量不够好的话，就会加快这个压带的损耗。正常情况下进口车是2万公里左右调整一次压带，10万公里左右就要更换，不更换的话会容易断裂。由于压带的质量要求非常高，所以你就别指望能够买到一台质量好的国产链条机了。2，链条有几十个活动的关节，而且上下有大小两个齿轮，链条每转一周就等于每个关节活动了两次，你可以理解为这个链条有上百个零件在不停的运作，再加上链条被压带长期压着，长期处于紧绷的状态，磨损就会很快。所以链条机对机油的质量要求非常苛刻。一般好的链条机都是用进口的链条，所以你也别指望能够买到一台质量好的国产链条机了。

我再来说一下顶杆机的优点。顶干机最具有代表性的作品就是CG125发动机，这款发动机技术来到中国之后，很多厂家都改装成150cc的排量，很多厂家把这款发动机直接安装在三轮摩托车上用来拉货，我们称之为牛车，拉上两三吨的货直接轻松上路。那么问题就来了，为什么这些厂家不采用链条机呢？为什么呢？为什么国内生产顶杆机的摩托车厂家到处都是，为什么国内生产链条机的摩托车厂寥寥无几呢？原因就是顶干机的故障率低，故障率低，故障率低。如果没有过硬的技术，国内的厂家根本就不敢生产链条机，根本就不敢保证这些链条机能安稳的度过保修期，如果非要霸王硬上弓的话，搞售后维修都要累死厂家。

另外，在这里我纠正一下很多砖家的错误观点。很多摩托车玩家都认为顶杆机比链条机震动得厉害，其实这是一个错误。顶杆和链条的主要功能都是配气作用，都是负责安排进气门和排气门工作，而且都是由曲轴带动，属于被动式工作。发动机的震动主要是气缸内的爆炸和曲轴的转动造成，而顶杆和链条所产生的振动是几乎可以忽略。大部分链条发动机和车架固定的位置都加装了缓冲胶，有缓冲胶就减少了震动。然而，CG125发动机是几十年前的技术，是没有缓冲胶的，而且国内的厂家不懂创新，把国外的技术照搬，所以国内的顶杆机基本上是没有缓冲胶。这就导致了很多人误认为顶杆机比链条机震动得厉害了。

当然了，顶杆机也是有缺点的，它只适合用于双气门的单缸发动机。至于双缸发动机，就必须要用到凸轮轴来为多气门进行配气，所以要用链条来带动。这就是大排量的高档发动机都是用链条机的原因。