随着汽车市场的抓紧发展，私家车的数量是逐渐增加，出现是方便了不少，但是车买来就是一种消耗品，一定的时间段过后肯定会出现机子老化等问题，如果依旧驾驶这样的老年车，相信在道路上出现事故的几率也是会增加的，为此，国家也是将私家车强制报废的问题做了一个统一规定，时间方面有，行驶路程方面也有。
之前一段时间，私家车报废是按照时间来计算的，一般情况下是15年，从这台车第一次驾驶开始计算，不管15年之后这车是不是真的有问题，不管跑了多少公里，都要进行强制报废。
按照时间方面规定报废时间确实是一个好的政策，但是面临着一个很大的问题就是如果你不经常驾驶车辆的话，15年行驶30万公里和15年行驶3万公里可不是一个概念的。所以当这个政策实施的时候，有很多车主表示不满。所以后来国内对于私家车强制报废的规定就做出了调整：60万公里报废规定。
现在全新的报废标准主要调整也是我们上面提及的15年强制报废期限的调整，新的标准规定是在驾驶的里程数达到60万公里后，必须再次经过相应的检测，合格之后才能上路行驶，如果不合格就直接进入报废的程序，看起来这样的标准确实已经相对人性化了很多，对于很多私家车的车主来说，自己可能买辆车也是为了周末或者一个月只开一两次，甚至因为工作关系出差还会一年到头都放在车库里，十几年来下来的车况也是非常新，过了15年就要报废的确很不合理。
一般而言，10万公里的行驶路程之后，算是这台车的黄金时期，车主和车本身就能达到很好的配合了。当行驶到30万公里，这台车也慢慢的进入老年阶段，再驾驶的时候就不会很流畅了，而且车内的各个部件也开始老化，维修也是不断。等到60万公里，这台车就真的是跑不动了，就算是换老化的那些部件，核心装备已经不行了，所以60万路程报废规定比15年的报废规定好太多，更要合理化。
新规中有明确规定，如果连续3个检验周期内不去检验或3次年审不过关的车辆，将会被强制报废。而不同的车型检验周期也有了变化，小型私家车6年内每2年检验一次，6年以后每年一次检验直到15年，15年以后的就要半年一次检验。如果你驾车习惯不好，没有定期保养车辆，车辆的各项指标年检时不达标就会被提前报废！现在国家对城市环境越来越重视，所以车辆的能否达到环保标准至关重要，全国各地开始全面淘汰黄标车，而一旦领取了黄色环保标志变成黄标车，就会在城市里寸步难行，到处都限行。
如果你不买新车买二手车的话，一定要看一下这台车的行驶里程，如果是大于30万公里的车，我个人建议不要买，不然后期的维修费用就足够让你买台不错的新车了。
最后跟大家说说五种车的报废时间，皮卡在美国属于民用轿车，可是在中国一概依照货车看待，15年强制报废。出租车简直24小时处于行驶形态，各个零部件老化磨损严峻，8年强制报废。中型出租客运汽车除去行驶里程多以外，载人也较多，10年强制报废。重、中、轻型载货汽车和半挂牵引车不论车况再好，15年强制报废。微型载货汽车12年强制报废。如果是已经有车的车主，也要注意这个60万公里的期限，如果超过了这个数字，最好自觉去车管所办理报废手续。
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