【太平洋汽车网 技术频道】新汉兰达从上市至今人气依旧火爆，销量惊人。早于中国上市的海外新汉兰达在IIHS的碰撞测试结果中获得“Top Safety Pick+”（顶级安全车+）评级，这也是中型SUV类别唯一获得Top Safety Pick+”的车型。而前不久C-NCAP也完成了对新汉兰达的碰撞测试，并获得了五星的好成绩。那么究竟汉兰达的防撞梁结构如何？我想大部分朋友都和笔者一样也充满好奇，于是我们拆解了新汉兰达的前后杠及车门，看一看其平时难以见到的内在表现如何。
 | 体验读图模式 |
● 前杠及其细节
打开汉兰达的引擎盖，将固定保险杠外壳的卡扣悉数取起即可以方便拆卸。
拆下塑料保险杠外壳我们即可看到汉兰达的前部防撞结构。而对汽车结构不太了解的读者可能以为这个外壳是金属材质的，那么其实所有的民用车的前后保险杠外壳都是使用塑料材质。
由于前后杠的位置在日常使用中比较容易发生碰撞和剐蹭，而当与行人发生碰撞时，塑料材质的外壳对行人的杀伤力也会降低。另外塑料的延展性较好，发生小的碰撞时也能自行回弹修复。
取下缓冲泡沫，新汉兰达的防撞梁终于露出，可以看到除了防撞梁的安装孔外，整个防撞梁的表面是没有多余的开孔。
新汉兰达在驾驶席侧的防撞梁有加强块，而使用加强块的原因主要有两点。
● 前杠尺寸
● 后杠及其细节
更多技术频道文章请点击以下链接查看：
联系客服
