太原市出租车将全部更换新车 - 手机新浪网

　　近日，生活晨报记者采访太原出租车行业发现，出租车司机怠工现象的出现，表面上是因为“滴滴专车”与他们争夺同一块蛋糕，实际上却另有隐情：不满出租车行业内的层层盘剥。

　　“滴滴专车”出现后出租车司机赚钱更难了

　　“17年了，每天拼了命的干上12个小时，一个月也只能赚3000多元，甭说买房买车了，连养活一家老小都成问题。”1月17日10时，记者见到出租车司机杨润宏时，他满脸愁容，一直注视着分布在“滴滴打车”软件上星星点点的“专车”，惆怅不已。

　　30年前，杨润宏从老家太谷只身来太原谋生，最终选择了当一名出租车司机。但在出租车行业混了17年的他，至今似乎也没有闯出什么名堂来。

　　杨润宏家里共有5口人，74岁的母亲常年患病，爱人是一名环卫工人，每个月工资最多只有1400元。为了节省家庭开支，杨润宏一家在远离市区的西山租房子居住。由于出行不便，杨润宏每天都得摸黑去市里跑出租。

　　自从“滴滴专车”开始与出租车分切蛋糕后，出租车司机们的生活更艰难了。杨润宏说，太原市场上乘客的需求量是一定的，自从滴滴“专车”上线后，他们一个月只能收入2000多元，这无疑让一家老小的生活更加雪上加霜。

　　各项费用让出租车司机叫苦不迭

　　被“滴滴专车”分切了“行业蛋糕”，但高额的份子钱却丝毫没有减少。“每个月向车主交6300元的份子钱，雷打不动。”杨润宏告诉记者，他是一个大包司机，按照太原市出租车行业的规则，经营权在车主手里，车主将车包给大包司机，每天收210元的份子钱，其他一切开销皆由大包司机承担。“每天早上一睁眼已经欠了车主210元的份子钱，再加上120元的加气钱以及二三十元的饭费、停车费等开销，每天至少要花销350元，之后赚的钱才是自己的钱。每天从早上7点30分出发，到晚上22点回家，长达十几个小时的工作，才能换来150多元的收入。”提起自己的收入，杨润宏顿感心酸。

　　目前，太原市共有8292辆出租车，这些出租车全是2008年以前更新的，每辆车行驶里程达到了八九十万公里，已经接近报废。由于车很旧，很多部件已被更换多次。从2008年开始，太原市开始施行出租车油改气。杨润宏回忆，当时气比油便宜很多，而且政府答应改一台出租车会给司机1万元的补助，于是他就花费8200元进行了改装。但是没想到，现在油价一直在跌，气价却贵了。更让他没想到的是，原本燃油的车改装成燃气的车后，气的燃点特别高，对车的损害特别大，维修成本更高了。至今仅维修一项就已经花费2万多元，再加上两次换气罐，共花费将近3万元。“如果明年再不更新出租车，维修成本将会更大，而维修费用都是由包车司机来承担的。”杨润宏说道。