提起中国汽车狂人，莫过于吉利李书福，戴着一顶“汽车疯子”的帽子。几年前李书福做出了一个惊天预言，被质疑是危言耸听。但是现在却被时间证明，这个预言逐渐成真。到底怎么回事呢？
1997年，年仅37岁的李书福，已经连续四五次创业，吉利摩托车正风生水起，声名远扬。但是李书福却做起了“造车梦”，迎难而上，以民营身份不断向浙江省和国家申请造车资质。所有人均认为李书福疯了，连柳传志都认为不可能。李书福还放言“汽车有啥了不起，就是四个轮子加两个沙发”，被外界嘲笑为“汽车疯子”。但是最终李书福不仅造车成功，还豪掷18亿收购了北欧百年豪车品牌沃尔沃，而且成为戴姆勒第一大股东，成了名副其实的“汽车狂人”。
2018年随着造车新势力车企雨后春笋般涌现，再加上原来的传统燃油车企，中国汽车品牌多达260余家。而此时李书福却泼了一盆冷水，再发惊天预言，他表示：“未来只有2-3家车企能够在激烈竞争中存活下来”。按照李书福的说话，这意味着中国99%的汽车品牌都要倒闭消失。这未免太耸人听闻了吧？许多人质疑李书福这个“汽车疯子”又在疯言疯语，故作惊人之举。
结果呢？2018年我国汽车市场开始进入寒冬，从增量市场进入存量竞争态势，汽车行业十年黄金时代结束，高速发展的行业列车骤然减速，一场残酷的优胜劣汰淘汰赛正式拉开帷幕。仅以刚刚过去的2020年为例，六家传统燃油车企倒下了，国有车企一汽夏利自然消亡，华晨宣告破产重整，众泰汽车也无法支撑，华泰汽车名存实亡，猎豹、力帆被吉利接盘整合。此外，造车新势力也成片成片得倒下。
事实证明，李书福的预言正在成真。与多个车企破产倒闭形成鲜明对比的就是，自主三强的市场份额越来越高。数据显示，2021年1月份中国品牌乘用车单月销量为86.7万台，其中自主三强是最大的功臣。长安和吉利1月份销量均高达15万台，而长城也接近14万台，三者合计接近45万台，在中国品牌乘用车的总销量占比，接近了50%。中国汽车市场“强者恒强”的头部效应，越来越明显，李书福的预言逐渐成为现实。
吉利是民营车企的标杆代表，走的是一条师夷长技以制夷的发展之路，从学师日本丰田，到收购瑞典沃尔沃反哺，后来又成为戴姆勒第一大股东，站在巨人肩上造车，事半功倍；长城则自力更生，魏建军死磕皮卡和SUV市场，成为国内皮卡绝对的霸主，而且带领自主品牌绝地反击，在SUV市场与合资品牌平起平坐；还有长安，在其他国企都沉醉于“合资利润”中醉生梦死的时候，发力自主品牌，终于成为自主销冠，而且还能在蛰伏三年之后王者归来。
汽车行业存量竞争态势之下，尾部淘汰，头部集中，产业结构优化的同时，自主品牌整体市场份额也在提升。中汽协的数据显示，1月份我国自主品牌乘用车的市场份额达到42.4%，连续5个月保持在40%的红线之上，并且超过过去3年的年度水平。业内人士指出，随着更多“弱鸡”品牌退去，以及吉利、长城、长安、比亚迪、蔚来等头部车企实力递增，自主品牌份额反弹将成为必然现象，中期可以保持4成以上的水平，长期则可以达到甚至超越5成左右的份额。所以，我们乐见李书福预言成真。
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