穿越可可西里

拉萨到广州的选择很多，西宁、成都、重庆、昆明都可以转回广州。29日离开拉萨，我选择了乘火车到西宁，我们买了29日拉萨开往西宁西K9802的票。早上8.40开车，全程要23小时6分。30日的早晨才到，整整一天的时间在列车上。但窗外的景色不时的更新，并不孤寂。列车的设施有些与众不同，车厢基本密闭，弥漫式供氧，车上有海拔表，密闭的车内透过车窗观景不成问题，但要拍好照就大打折扣了。

乘火车到西宁是线路最长的高原铁路，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。最难得的是可以坐在这条包含了多少人的希望和智慧在高原冻土上开出来的铁路。在沿途亲眼观赏青藏高原的自然风光，亲身体验经昆仑山口登上青藏高原和翻越唐古拉山口的特殊感受，青海与西藏交界的唐古拉山口海拔达5072米，为青藏铁路最高点，亦是世界铁路海拔的最高点，意义非凡。过了唐古拉山口便进入青海的地域。火车驶入可可西里无人区都是在白天。此时车窗两侧望出去，没有任何建筑物，只有无线通信的铁塔和电线杆陪伴着我们这一列不停向前奔跑的火车。可可西里蒙语意为“美丽的少女”。经过可可西里时在火车里还可以看到奔跑的小羚羊，每每看到藏羚羊的活动踪迹同伴们都会发出儿童般的惊呼。藏羚羊于每年的5月底和7月底，都会大量结群穿越青藏铁路，5月是去繁衍地生育小羊，7月底则是羊妈妈带领小羊回迁。藏羚羊是一种非常敏感的动物，警惕性很高，为保障藏羚羊等珍稀野生动物的正常生活、自由迁徙和繁衍，青藏铁路沿线设置了33处野生动物通道，让藏羚羊自由迁徙。希望人类的生活不要严重打扰了这些精灵们的生活。可可西里无人区是中国最大的一片无人区，也是最后一块保留着原始状态的自然之地。周围没屏障，地势高峻，平均海拔高度在5000米以上，这里气候寒冷，常年大风，由于空气稀薄，气压偏低，氧气稀薄，只有低海拔地区的一半，烧开水的沸点只有80多度。

青藏铁路穿越可可西里，窗外刚刚雨过天晴，充沛的水汽在太阳的折射下彩虹就开始显现，看到美丽的彩虹横挂苍穹，长达数十公里，是我有生以来看到唯一一次最完整而又清晰的彩虹，我忍不住大叫‘彩虹’，大家欢呼雀跃，这条彩虹是我穿越青藏高原的纪念，也是心中永远的彩虹。

青藏高原是长江、黄河、怒江的发源地，俗称‘三江源。’虽不能至，心向往之，长江的主要源区之一。位于青藏高原西北部，夹在唐古拉山和昆仑山之间，沱沱河海拔4458米，这里是长江的源。

她的流水在火车桥下潺潺流过。河床是褚红色，午后的阳光把血管状蔓延的河照得异常美丽。她来自雪域高原，涓涓细流汇成江河，长江横贯中国，由吴淞口流入东海，水往低处流，川流不息，这是何等的壮观啊！

30日的早晨7.33到达西宁，牧容的亲人陈先生早已举起牌子在车站恭候了。西宁的一切，牧容已经打点妥当，我们只是在走程序而已。青海的行程又开始了。

2012.9.7     6.00 广州