电喷摩托车系统的开环控制与闭环控制

作者:摩教信徒

首先说一下什么是开环的控制系统。开环控制系统的重要标志就是没有氧传感器(氧传感器的作用后期我会另开篇细说)。这种电喷系统是按是事先设定在ECU中的程序来还控制喷油。无法监测可燃混合气的浓或稀，更无法对其进行修正。开环控制系统在尾气排放、燃油经济性、发动机性能等方面是比闭环系统差一些的。纯开环电喷摩托车现在已基本淘汰，这里就不细说了。

由于对环保要求的日益严格，特别是国四标准出来以后，开环电喷系统是无法达到这些标准的，这样闭环系统就出来了。

由于技术的进步，氧传感器的使用和计算机管理系统的综合能力，可以实现发动机的闭环控制。闭环是一个实时的氧传感器、计算机和喷油量控制装置的闭环三角关系。氧传感器告诉计算机混合气的空燃比的情况。计算机根据氧传感器反馈的信号来控制喷油嘴的开启时间。向理论空燃比(14.7:1)靠近。闭环系统就是依靠氧传感器实时检测混合气的浓或者稀，并反馈给计算机(ECU)，计算机再根据理论空燃比调整喷油量。这就是闭环系统。

在我们修理电喷摩托车的时候，开环和闭环系统的诊断思路是不一样的。开环的比较简单，闭环的复杂一点。谁命令谁(谁指某个部件)？谁要服从谁？谁又可以影响谁？所以修理电喷车，我们要清楚他整个控制策略，才能事半功倍。(喜欢我文章的朋友可以关注我，我将持续更新关于电喷摩托车相关的知识)。