空难事故发生后,飞机往往解体,甚至被烈火烧毁。人们到现场救援的时候,总是会寻找一个东西,它的名字大家已经耳熟能详了,对了,这就是被誉为空难“见证人”的”黑匣子”。
什么是黑匣子
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，名为航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。
黑匣子它都记录什么数据?
一架飞机上的飞行记录器包含两个不同的部份，分别是飞行数据记录器和驾驶舱话音记录器。
飞行数据记录器(Flight Data Recorder，FDR)能记录飞机的系统工作状况和引擎工作参数等飞行参数，内容包括：空中飞行速度、高度、航向、发动机推力资料、俯仰与滚动资料、纵向加速度资料及许多参数资料，根据美国联邦航空局对飞行数据记录器的最低要求，必须包括压力高度、空速、磁航向、加速度及经过时间等5项，除了上述五项，美国联邦航空局另外再要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置。计录器是由马达带动的8条磁道，磁带全长约140米，可记录60多种资料25小时。
驾驶舱通话记录器(Cockpit Voice Recorder，CVR)，仪器上的四条音轨分别记录飞行员与航空管制员的通话，正、副驾驶员之间的对话、驾驶员、空服员对乘客的广播，以及驾驶舱内各种声音。记录的时间约30分钟至2小时不等，录完后，会自动倒带从头录起，若发生空难，之前的30分钟到2个小时声音会被完整保留，并持续发出讯号，直到断电为止(记录器所提供的电力足够发出信号30日)。
黑匣子的发明
“黑匣子”是一位墨尔本工程师戴维·沃伦在1958年的发明。
1956年，沃伦与同事试验成功了可保持4个小时语音和飞行数据的“黑匣子”雏形，但遭到澳大利亚航空界的排斥。澳大利亚皇家空军认为“这种设备并无多大用处，无助于解释事故的原因”。沃伦不得不寻求海外的支持。1958年，一名英国航空官员看到沃伦的发明后，同意资助沃伦在英国生产“黑匣子”。随后，沃伦率领团队研制出了新的黑匣子模型。他们把飞行记录器放进一个防震防火的匣子里，并开始在全世界出售。
1960年澳洲昆士兰州发生一次大空难之后，澳大利亚成为世界上第一个强制要求所有民用和军用飞机上都安装黑匣子的国家。在接下来的半个世纪里，黑匣子在全球航空业得到了普遍运用，并成为全世界所有商用飞机和多数军用飞机上的标准设备。
黑匣子安全标准
黑匣子现在实际上却被漆成明亮的桔红色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。
根据欧洲的标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以上的标准。黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水(或煤油)浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
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