昨日（周一），安柏瑞德航空航天大学助理教授大卫·艾森就马航370一事说道：
"今时今日，人类还不能准确定位飞机，确实让人接受不了。 我们的技术能够实现这一梦想。我们真的需要做点事...我们能防止飞机失踪吗？
这引起我们的思考，如何追踪飞机，以及是否有更好的方法追踪飞机？
追踪飞机
空中交通管制员使用雷达追踪飞机。 当飞机在陆地上空飞行时，雷达追踪效果好。但是，当飞机飞越水域时，雷达追踪就有许多局限性。
此外，由于地球是曲面的，当飞机低于一定的高度，雷达无法准确定位飞机。
本周二，马来西亚空军首领说道，军用雷达最后一次观测到马航370时，其至少偏离航线200英里。路透社强调道，如果飞机偏离航线属实，那么这就意味着，在应答器和其他跟踪系统失灵的情况下，飞机还能够保持巡航高度，飞行了大约500公里（310英里）。据《卫报》报道，马航370安装了空地数据链系统。该系统能够将任何机械故障自动通知到地面的机械师。目前尚不清楚地面是否收到有关消息。
应答器
航空安全工程师、空中安全网站（Airsafe.com）基金会负责人的托德·柯蒂斯说，应答器是飞机上一个能够发射无线电讯号的装置，包括飞机的参数、飞行速度以及飞行高度。应答器接收到空中交通管制雷达的询问或请求讯号时，应答器便会发射无线电讯号。
据调查者们所说，马航370的应答器讯号突然就消失了。如果飞机发动机突然失灵或者应答器被故意关闭，那么失去应答器讯号则是有可能的。
全球定位系统
生活中，全球定位系统的使用是十分普遍的。我们可以用手机的全球定位系统指明方向，制定跑步路线和计划航程。当然，飞机也有全球定位系统。但是，飞机上的全球定位系统的工作原理却不是我们所想的那样。
柯蒂斯说道，”飞机用全球定位系统进行导航，但是，全球定位系统并不是用于传递应急定位发射机或者放置在黑匣子里的声音测位器（浸入水中时，设备便会激活）的信号“
换句话说，一架飞机用全球定位系统来追踪自己，但是，并不会把信息传递给空中交通管制台。
今天，艾森告诉我们，
我们至今都不知道飞机位置，这是因为我们依靠雷达获取飞机位置的信息。如果飞机不再雷达的探测范围内，那么也就无法探测到飞机的位置。尽管现在相关调查人员发现飞机有偏离其指定高度的迹象，但也不肯定相关地区雷达覆盖性。
大型飞机安装许多定位系统来跟踪自己的位置，全球定位系统便是其中之一。安森说道，在某些情况下，全球定位系统易受干扰，不能准确定位，这时，飞机的惯性导航系统便会替代其工作。此项系统，使用非常灵敏的传感器，并依据飞机的最后位置来探测飞机位置。
黑匣子
飞行数据记录器——黑匣子，异常坚固，负责记录飞行过程中的信息。
飞行国际》记者兼编辑斯蒂芬·特林布在《卫报》的专栏上说道，黑匣子是现代航空技术中的一项“落伍”的技术。
特林布告诉美国国家公共电台的蕾妮蒙塔，打个比方，黑匣子就是与飞机共存亡。也就是说，载有飞机事故和发生事故的原因的信息的黑匣子会跟飞机的残骸一样，沉入海底。
改进可能性
我们询问艾森，追踪飞机的技术是否有可提高之处。艾森说到，有几项技术已可应用。其中一项技术是ADS -B（即广播式自动相关监视系统），飞机可向其他的飞机和地面接收器传输其自身的精确位置的信号。
ADS -B（广播式自动相关监视系统）应用于在偏远地区的雷达以及无法部署航管雷达的地区。例如，墨西哥石油钻塔上就安装着接收器。但是，此项技术还没有被广泛应用。
艾森说道，长途飞行中，飞机还可以使用卫星或高频无线电波传输其位置信号。
“不幸的是，目前这些技术都没有广泛应用。”
柯蒂斯又补充道，有许多技术可行的好方法。但是，改变需要航空业界的协调合作。
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