Lyft是一家提供搭乘服务的公司,在Lyft平台上,每个人都可以把自己的汽车变成一辆出租车。如今,该公司已经有数千名注册司机,并且获得了3.33亿美元的风险投资。现在有一个比较流行的词汇,那就是分享经济,它的意思就是企业会为个人提供平台,让他们出租自己的物品或是劳动力。Lyft就是这样一家公司。
在过去的几年时间里,分享经济已经从一个边缘经济,发展成为一股强劲的经济力量,像Airbnb和Uber这样的公司,已经有传言称他们即将IPO了。(说不定您在读这篇文章的时候,上述两家公司中的一家已经提交了上市S-1申请文件了呢)。《纽约时报》专栏作家Thomas Friedman绝对是分享经济领域的一个权威,他认为,我们现在已经身处在一个“分享经济的时代”里了。在分享经济里,不仅诞生了新的创业者,同时也对所有权进行了新的诠释。
分享经济的到来,速度之快,力量之猛。许多经济学家和监管者甚至都还没有来得及去了解它所带来的影响。不过,有一个结论还是很清晰的,那就是,在分享经济领域里,许多公司所提供的业务服务,让我们每一个人都能参与其中,很多在五年前几乎都被视为匪夷所思的事情,如今已经习以为常了:
我们可以跳进陌生人的汽车里(Lyft,Sidecar,Uber,RelayRides,Getaround);
邀请陌生人来我们的房间休息(Airbnb,HomeAway);
把自己的爱犬托付在陌生人家中(DogVacay,Rover);
在陌生人的餐厅里吃饭(Feastly);
我们让陌生人租用自己的船(Boatbound);
我们还让陌生人租用我们的电动工具(Zilok)。
——我们非常信任那些陌生人,把我们的财富,我们的个人经验,甚至是我们的生命与之分享。可以说,我们正在进入互联网关系最亲密的新时代。
这不仅仅是在经济层面上的突破,更是一种文化突破,这种突破,是通过一套具有复杂机制,算法,以及精细的奖惩系统实现的。这种人对人的平台,鼓励我们要相信我们的人类同胞。
Manit今年30岁。虽然Manit看上去弱不禁风,但是她说自己在Lyft上当司机以来,从来没有觉得过受到威胁,也没有觉得不安。为Lyft开车,和在路边随手搭载陌生人完全不同。Lyft的乘客必须要将自己的Facebook资料与自己的账户关联起来,如果乘客要求叫车,他们的照片就会在Manit的手机上面弹出。每一位乘客都会被之前的Lyft司机评分,这样如果有些不良前科的乘客,Manit就不会去搭载他们。此外,如果乘客需要叫车,那么他们必须在Lyft上面注册自己的信用卡,这样能在叫车之前就先把车费给付掉,对司机也是一种保证。
在学术上,可能会把Manit这种行为称之为低信用门槛,也就是说,Manit参与的行为,对其他人而言可能会觉得风险较大。
人们这种怀疑,也反映了一种根深蒂固的态度,之前在美国就发生过万圣节糖果中毒,以及搭载了酗酒犯这样的例子。我们发现,那些身处在分享经济领域的创业家们,他们不仅仅需要创建一家企业,还需要从根本上重塑人与人之间的关系,就像传统互联网一样,可以让陌生人彼此相识,在线交流。而现代互联网,则需要帮助联系在实体世界里的个人与社区。纽约大学教授Arun Sundararajan认为,人们相互之间的联系程度,远比人类需要的要低。而分享经济的出现,恰恰就在这道鸿沟上面搭建一座桥梁。
不过,这座桥梁并不是那么容易就能搭建起来的。根据美国国家民意研究中心2012年的总和社会调查数据显示,在所有受访者中,只有32%的人觉得他人值得信任,而在1972年,这一比例为46%。而在最近2013年的一次AP-Gfk民意调查中,受访的1200多位美国人里,只有41%的人表达自己会“非常信任”他人,愿意雇佣他人到自己家里工作,只有30%的人信任饭店里的收银员,愿意把自己的信用卡或借记卡给他们拿到收银台刷卡买单;而只有19%的人表示,自己愿意信任那些在旅途中认识的陌生人。
(via wired 译/快鲤鱼)
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