周二，特斯拉汽车公司（Tesla Motors）尽力安抚投资者和忠实粉丝称，公司今年计划生产超过 50000 辆汽车，目前生产进展良好。不过，这家电动汽车公司暗示，公司全新的 Model X 运动型多用途车出了一些生产方面的问题。
近几个月来，特斯拉耀眼突出的表现出现了轻微下滑。公司股价在夏季达到每股 280 美元的最高点后下跌了超过 25 个百分点。因为有车主抱怨特斯拉 Model S 车型存在质量问题，美国《消费者报告》（Consumer Reports）取消了对这款车的推荐。此外，公司推迟了两年时间才正式发布的特斯拉 Model X 车型的生产指标和投资步伐也受到了更加严格的审查。
但是，特斯拉汽车公司董事长、首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，Model X 遇到的只是一些小问题。九月，特斯拉公司推出的第二款汽车 Model X 开始发货，希望能吸引更多的买家进入电动汽车市场。马斯克表示，到今年年底前，公司每周都会生产数百辆 Model X 汽车。
“对 Model X 来说，目前最主要的问题就是生产规模，”马斯克在一场关于公司第三季度收入的电话会议中说道，“我们每周每天都能取得稳定的进展。我们认为车子的产能上不存在任何根本性的问题。现在只有一个问题，那就是我们解决每个问题的速度能有多快。”
特斯拉还说，公司第三季度生产的汽车数量已经超过了原本计划的生产数量，今年公司很有可能会发出 50000 至 52000 辆汽车。在最后一个季度，特斯拉将目标从 55000 辆降低到了 50000 辆至 55000 辆之间，这主要是因为 Model X 及其供应厂商的生产问题。
公司表示，Model S 的全球订购数量相较去年同期增长了 50%以上，其中北美地区的订单数量增长速度较快。
截至 9 月 30 日的这一季度，公司净亏损进一步扩大，亏损额从去年的 7470 万美元（每股净亏损 60 美分）增至 2.299 亿美元（每股净亏损 1.78 美元）。公司总收入则上升了 10 个百分点，达 9.368 亿美元。
美国东部时间 11 月 3 日，特斯拉股价收盘下跌 2.5%。但在随后的盘后交易中，公司股价上涨了超过 10 个百分点。
Model X 的鹰翼门设计需要耗费大量的工程技术进行调整，第二排座椅也减缓了这款车的出产。由于这些复杂的设计选择，Model X 的正式发布推迟了两年时间。公司想了不少方法积极应对这些设计生产上的问题，比如说，为了弥补 Model X 第二排座椅供应厂商的问题，周四特斯拉表示，公司已经开始自己生产这些座椅了。
“这些因素增加了我们第四季度生产计划的不确定性。不过我们认为，把重点放在质量上，是一个有利于我们的顾客的正确选择。”特斯拉说道。公司预计将会在 2016 年每周混合生产 1600 到 1800 辆 Model S 和 Model X 汽车。
关于公司是否有计划利用其按需自动汽车参与拼车共乘市场的竞争这一问题，马斯克曾一度在电话会议上表现出了对分析师的轻率态度。马斯克拒绝就这一问题发表意见后，一位分析师说：“我从来没有听到过你在长期战略性问题上透露过什么”。
马斯克说：“我们会在合适的时机发表声明。现在还没有到时候，而且我们的战略现在还没有完全制定完毕。我们更希望能在我们认为已经清楚了解了整件事后，再宣布某些东西。”
当时提出这一问题的是摩根士丹利公司（Morgan Stanley）的分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）。乔纳斯相信，特斯拉公司会推出一项他称之为“特斯拉机动用车（Tesla Mobility）”的服务。他解释说，这是一种基于 APP 的按需机动车辆服务，这一服务将会和 Uber 以及 Google、苹果正在考虑推出的类似服务展开竞争。基于这一想法，八月时乔纳斯将特斯拉公司的股票目标价定在了当时特斯拉股价的两倍。
特斯拉近来在它生产的汽车上推出了一种叫做 Autopilot 的自动驾驶系统。Autopilot 可以在高速公路上控制汽车，变换车道。人们对这一自动驾驶系统的评价褒贬不一。
一些用户上传了 Autopilot 系统下汽车驾驶出现不正常情况的视频。随后马斯克表示，特斯拉还将会增加启动 Autopilot 系统的“附加约束限制”，“使人们利用这一系统做出疯狂行径的可能性降到最低”。
他说，公司一直以来都称这一功能是“测试版本”；而且随着时间的推移，公司会从实践中吸取教训，将这一功能变得更加完善。
马斯克强调称，他确信，汽车市场在接下来的二十年里将会逐渐趋于全自动。他的这一言行很好地展现了他对于敏锐分析的天赋。
“任何不具备完全自动驾驶功能的汽车的价值都将成为负值，”马斯克说道，“未来，拥有一辆不具备完全自动驾驶功能的汽车，就像是拥有一匹骏马一样，你拥有它只是出于一些情感上的原因。”
题图来自 en.wikipedia.org
翻译 is译社 钱功毅
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