今天（3月26日），在寒冷的日本北海道有一个名叫“旧白滝站”的小车站关闭了。本来这只是一个小得不能再小的不起眼的火车停靠点，但是它的关闭却引起了远在中国的媒体以及自媒体的广泛关注。
因为关于这个小车站有一个温暖的故事，它被称为“一个人的车站”。故事大致是这样的：
“上白滝站”（实际上应该是旧白滝站）是日本北海道一个古老的车站，位于偏远的纹别郡远轻町。因为人口锐减，近年来乘客越来越少……本来三年前，当地的铁路部门打算关闭这个小车站，但是听说有一个名叫原田华奈的女高中生，还要使用这个车站，她还需要每天乘坐这趟班车上学，于是他们决定为这名唯一的乘客保留这个车站，直到她高中毕业……所以这个车站被称为“一个人的车站”。
这个故事充满了温情，仿佛如宫崎骏经典动画一样，能够戳中人心灵深处最柔软的地方，能够把人感动得稀里哗啦。但是也有人说这纯粹就是一个充满漏洞的“鸡汤”故事。那么，这到底是一个真实而温暖的真实事件，还是一个传说中的“鸡汤”故事呢？见闻君进行了一番详细考察，下面就听我把考察得到的结果向诸位慢慢道来。
真实的原田华奈与真实的旧白滝站
见闻君找到了由人民网日本频道，于2015年1月8日编译的一篇来自日本《朝日新闻》的报道，大致介绍了故事的基本情况。
原田华奈17岁（2015年），是北海道远轻高中二年级的学生，她的家距离旧白滝车站有5分钟车程。每天早晨，父母用车将其送到旧白滝车站，然后再让她独自乘坐石北线去上学。
旧白滝站被铁道迷称为“秘境之站”，其附近只散落着几家民居，铁路线的上行线每天有3趟车经停此处，下行线则每天只有1趟车停靠，也就是原田华奈每天早晨上学搭乘的那趟车。如果错过了这趟车，她就要去距离此处大约6公里远的（上）白龙站，乘坐9点左右停靠的列车，当然那样她就会迟到。
据《朝日新闻》的那篇文章描述，每天一趟开行的列车由2节车厢组成，在过了旧白滝站后，车厢里的乘客已经有十多人，都是远轻高中的学生。在前往远轻高中的列车上，不知从何时起出现了一个“潜规则”，一二年级学生乘坐第一节车厢，三年级学生乘坐第二节车厢。这个规矩在被远轻高中的学生接受后，一直延续至今。
好了。到此，整个故事已经大致清晰了。第一，这是一个静谧的充满了田园色彩的小站，对于厌倦了大都市生活的人们，它拥有难以抗拒的魔力，所以他是火车迷的挚爱；第二，原田华奈所乘坐的列车并非专为她而开，她那些远轻高中的同学都要乘坐该次列车上学；第三，旧白滝站也并非专为原田华奈所保留，因为包括原田华奈所乘坐的列车在内，共有4趟列车停靠旧白滝站。
那旧白滝站能被称为原田华奈“一个人的车站”吗？严格意义上当然不能，因为她既不是她乘坐列车的唯一乘客，她所乘坐的列车也不是这个小站的唯一一趟列车。但是她却是她所乘坐列车在旧白滝站上车的唯一的那个人。从这角度，将旧白滝站称作“一个人的车站”也并非没有道理。我们只能说这是一个添加了一些煽情元素的真实故事。
但是……
戳中泪点的事实却是虚假的
但是，这个故事最戳中人泪点的，既不是旧白滝小站令人神往的充满田园色彩的静谧，也不是原田华奈孤孤单单一个人站在小站里等待列车到来的美丽画面，而是日本铁路公司原本要停掉这座小站，却为了这个要上学的高中生，生生地又经营了三年。
但是很抱歉，这个戳中泪点的关键事实却是虚假的，而且是中国人凭借自己的想象，想当然的生造出来的，而不是日本人。当然这也造成中国人对这个故事的关注度，要比日本人还要高。这是中国人借助一个优美的日本故事给中国同胞精心熬制的一碗美味的鸡汤。
首先，逻辑上分析。前面已经说了共有4趟列车使用这个小站，原田华奈所乘坐的列车并非唯一使用这个小站的列车。
其次，旧白滝站的停用并非一个孤立的事件，而是日本北海道铁路公司整个铁路运行图调整的一部分，3月26日当天停掉的车站并非只有旧白滝站1个，而是共有9个。这是一个统筹考虑整个北海道铁路运行的整体计划，而非只是为某一个人、某一个站，因为这一天、也就是3月26日的今天，北海道新干线要开通运营。停掉这9个车站，是为了要给北海道新干线的开通运营让路。所谓三年前就要停掉而为一个人刻意保留三年的说法是无稽之谈。
3月26日要停掉的9个车站。
再次，旧白滝站为原田华奈保留三年的说法，只见于中国媒体以及中国的自媒体，日本关注此事的媒体包括《朝日新闻》、《北海道新闻网》、NHK电视台均未提及为原田华奈保留三年的说法。
尽管如此……
这个故事本身依旧具有打动人心的力量
尽管我说这个故事本身被添加了许多虚假的成分与内容，但是并不影响真实的故事本身所具有的打动人心的力量。静谧的北海道乡下，一个小到只能算是一个小木屋的旧白滝站，原田华奈在风中孤零零等待属于她的那班列车到来的画面，足以美得令人心醉，这是宫崎骏的完美画面在现实生活中的真实呈现。
此外，关于旧白滝站的设立与存废，周边学生的上学问题确实是其中重要的考量因素。据NHK电视节目的介绍，旧白滝站当年之所以设立，就是因为当地林业工人想要确保孩子们的上学的交通。而随着人口的减少，铁路使用率的大幅下降，从经济的角度考虑，很多小站都需要关闭，但有些小站能够保留或者说在相当长的一段时间内得以保留，确保学生能够继续使用铁路交通上学，正是其中一个重要的考虑因素。当然，还有另外一层重要的考虑就是旅游。这些小站是很多中国人到北海道旅行赞叹不已的存在。
在低使用频率的车站已经给铁路运营带来负效的经济影响时，企业在考虑车站的存废时，仍旧把学生上学交通问题当作重要的考量因素，不得不说这里面的温情的力量还是很让人感动。另，据NHK报道，一位名叫丹羽范史的60多岁的老人，也曾经是这个车站的使用者，虽然后来他已经不再使用该车站，但是他有时候仍旧会主动去为这个小车站去义务除雪。
最后我们再说一下那位叫原田华奈的姑娘，据中新网援引日本媒体报道，就在车站关闭前的26天，也就是3月1日，原田华奈乘车去她的高中学校参加了毕业典礼，并将于4月份前往东京继续求学，她的理想是成为一名护士。
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来源；高铁见闻
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