1. 沙特有了女司机
终于,全球唯一禁止女性开车的国家允许女司机上路了。
当地时间24日,沙特正式开放女性驾车,自此,沙特女性总算能够光明正大开车了。
看到这条新闻,你的第一反应可能是,纳尼,竟然还有国家不允许女性开车?
是的。从1932年沙特建国至今,女性驾车禁令持续了86年。
直到去年9月,沙特国王萨勒曼颁布法令,授权沙特国内对女性核发驾照,从2018年6月起准许女性开车。当时消息一出,全世界都老激动了。
喜欢怼人的特朗普夸赞说:这是提升女性权益的积极的一步。联合国秘书长古特雷斯也在推特上发出“贺电”,对该国的变革表示欢迎。
想到此后凭空多了几百万的潜在客户,各大汽车品牌更是在社交媒体上由衷地表达内心的喜悦,不约而同展开了一场汽车品牌推广文案大比拼。
福特震撼人心的配图——后视镜一双锐利有神的眼睛,直指人心,堪称神作!
在沙特女性能开车这事上,有人看到了进步,有人看到了商机。对广大沙特女性来说,她们更多看到的是来之不易的独立和自由。
2. 二十年的抗争
在沙特,并没有法律明令禁止女性不能开车,但政府不会给女性颁发驾照。如果发现女性开车,会被罚款,被拘留,严重者还会遭受鞭刑。
沙特禁止女性开车,最初是出于宗教原因。
沙特实行性别隔离制度,女性在公开场所活动被认为是令人不齿的,而且不允许与陌生异性接触。如果允许女性开车,她们在路上遇到交通意外,需要下车检查车身,很可能和其他异性车主接触,还可能遭遇性骚扰,这怎么得了?
随着世界的开放,之前与沙特同声共气的中东国家,也都陆续允许女性开车了,沙特仍坚持女性驾车禁令,经常被国际社会和女性权益保护组织点名批评。沙特女性也是怨声载道,时不时组团出去开个车,抗议一下。
为维持女性驾车禁令,沙特保守势力找出了各种理由。
比如说某大学专题研究证实,开放女性驾车,将使女性卖淫和同性恋泛滥,离婚比率上升——这一神逻辑,震惊了世界。
甚至还有保守势力说,禁止女性开车不仅是道德考量,也是出于对女性的关怀。“我们有临床研究可证明,女性开车有害卵巢及骨盆,生出来的孩子会有病。”
但这样的“关怀”,沙特女性并不需要。
她们以各种形式争取开车自由。去年,沙特女子马纳尔·谢里夫将自己开车视频上传到Facebook,发布 “召集令”,呼吁沙特所有会开车的女性,开车上路以示抗议。视频一天的点击量就有70万次。
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别看沙特保守,却是世界上最爱新媒体的国家之一。沙特的Twitter用户使用比例冠绝全球,使用YouTube 的比例也是全世界第一。
女性自下而上的反抗加上网络的围观,给统治者带去了压力,也推动了女性驾车禁令的解除。
3. 背后的经济考量
沙特女性驾车禁令被解除,与32岁王储萨勒曼王子的努力不无关系。
我们都知道,沙特很有钱,有很多石油,据说他们石油的价格和泡面的价格差不多。但国际油价近年来持续低迷,老靠着石油吃饭不是办法。于是,雄心勃勃的萨勒曼王子推出了“2030愿景”——(类似咱们的五年计划)推动沙特经济社会转型,吸引外国投资。
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实现这个“愿景”有一条很重要,发掘女性人力资源,把女性劳动力市场参与率从目前的20%提高到30%。
在沙特,半数以上大学毕业生是女性,但女性在职场中所占比例只有20%。广大女性朋友也愿意参加工作,为祖国发展贡献光与热,但出行却成为一大障碍。
女性不能开车,怎么办?雇个私人司机呗。当地人不差钱,不愿意当司机,所以大多只能雇佣外国人。
一名司机月薪大概400-800美元,但沙特女性平均入门级收入(比如学校教师),月薪也就1600美元。这样她可能要把一半的月薪付给司机,还不包括给司机提供吃住和保险,以及高昂的签证费用。
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放到整个国家层面,这个数字就大得惊人了。沙特国家统计局公布数据显示,沙特家庭每年雇佣138万名外国司机,为此开支66亿美元。
当然,沙特女性也可以使用Uber这样的网约车服务,但累积下来花费也不少(想象一下你每天从回龙观打车到中关村),所以很多女性干脆辞职不干了。
现在女性能自己开车了,不仅能节省家庭开支,还可以拉动女性消费。更重要的是,沙特女性得到了自由。
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尽管沙特国内保守势力依然强大,但我对它的进步保持乐观。要知道,沙特70%以上的人口在30岁左右。
对沙特的年轻人来说,世界是我们的,也是你们的,但归根到底是我们的。
(媛媛)