在最早的民航客机上，只有男的乘务员。Ellen Church是一个护士，也有飞行执照。她想加入波音航空公司（早期波音不光造飞机，还有自己的航空公司，在反托拉斯法之后被拆散，航空公司部分成为现在的美联航United Airline），但人家不要女飞行员。她劝说公司把她招为女乘务员，她有护士训练，飞行中旅客发生健康问题，她可以随时救护。就这样Ellen Church成为历史上第一个空姐，这是1930年。和Ellen Church一起招聘的共有8人，她们的制服是彻底的工作服，巨大的口袋里随身带上扳手、螺丝刀，旅客座位松动的话可以随时修理。这之前也有女子作为机上的服务员，但那只是端茶送水的，不是现代意义上的空姐。Ellen Church后来在二战中成为陆军飞行护士部的负责人，如愿以偿地当上了飞行员。
Ellen Church是历史上第一个空姐，这是她第一次出空勤
Ellen Church和第一代空姐是真正的先驱者
她在二战时代如愿以偿地当上了飞行员，这是她身着上尉军装
Ellen Church之后，各大航空公司都开始招聘空姐，空姐制服就成为一个新生事物，反映了各国航空公司的风格。加航不是西方最大的，也不是最老的，但还是有点代表性。加航在1938年招聘了最初两个空姐，制服在温哥华由有名裁缝定制。和当时大多数航空公司一样，加航制服像民用化的军装，一板正经的。
1938年的加航制服
1941年的加航制服，这帽子戴得有水平，要保持不掉下来不容易
1953年的加航制服，大格调和战前差不多
很快，加航推出了第二代制服。稍微比第一代更加时尚一点，但还是不脱军装格式。与其说她们是空姐，不如说她们是女兵。战后初期，空姐制服的基本格调没有大变，还是准军装式。
1969年的加航制服，看着想起Austin Powers或者007电影
60年代是一个反叛的年代，古板的准军装式制服被丢了出去，代之以彻底时尚的超短裙。这是一种简洁、平民化的优雅，据说代表了“邻家女孩出门赴约”时的款式。蒙特利尔的Michel Roubichaud设计了新加航制服，超短裙不仅时尚，还方便走动或者蹲坐。面料采用防静电的羊毛，避免了很多尴尬时刻。Michel Robichaud还为Grace Kelly、Elizabeth Taylor设计过衣服，不是无名之辈。
1973年的加航制服
70年代是垮了的一代，优雅不再重要，随意才是时尚。蒙特利尔的Leo Chevalier为加航设计了51件不同的上衣、裙、裤和附件，有红色、蓝色、白色、棕色、米色，不同搭配有多达300中组合，空姐可以自由搭配。随着宽大的波音747加入机队，有些空姐一路飞，一路换衣服，并邀请旅客到二楼客厅跳舞、喝酒（估计也不会谁都邀请{:soso_e112:} ）。到了1978年以后，制服再次统一起来。
2004年至今的加航制服
2004年开始，加航启用最新制服。说是最新，实际上是回到了40年代，只是没有了船形帽。老实说，这个retro不成功，古板、没有生气、千篇一律。
跳出加航，看看世界其他航空公司的制服。
TWA的1938年制服
1965年TWA制服，Pierre Balmain设计
1968年苏联民航和泛美航空制服
1968年Union de Transports Aeriens制服，皮尔·卡丹设计
1967年Mohawk Airline的制服。60年代的航线和票价是国家规定的，航空公司不能自由调整，所以各家在空姐制服上狠下功夫，以便和竞争对手拉开差距。加上这是反叛的年代，所以各公司的制服百花齐放，争奇斗艳。1969年《纽约时报》评论说，“有时候一眼看去，很难区分谁是乘客，谁是空姐”
1970年泛美航空制服。也是超短裙，但大多数航空公司的超短裙没有加航的周到，活动中静电常常把裙沿粘连起来，不知不觉就过界了，造成“不良影响”，有害于旅客的身心健康。但那个时代航空公司真是把旅客当上帝，泛美第一班波音747首飞伦敦时，在纽约发动机故障，起飞延迟6小时。泛美把所有362名旅客拉到附近的饭店吃喝，这帮子旅客也不含糊，吃掉150磅牛排，225磅龙虾。难怪，航空公司善待旅客是有条件的，那个时代的飞机票价格可不是一般人承受得起的
Air West的1968年制服是Oleg Cassini设计的，他为Jackie Kennedy打造的Jacke Look在60年代大大地风行，航空公司也不甘落后
但是英国的Court Line Aviation反其道而行之，反而打造职业妇女的形象。设计师Mary Quant是超短裙的创始人
但是Braniff的制服就标新立异，可以一层一层脱，一层是一个花样，从大衣到短袖，每一层都是精心设计的时尚，还有专门一个短片介绍呢
Braniff还搞过这样的太空服的名堂
69年代末、70年代出是空姐制服花样最多的年代，这只是一个概念展示，没有哪个航空公司疯狂到真的用这样的制服
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