罗马的强大的根基之一除了强大的兵团与舰队外，还有就是令人惊骇的交通网了。
罗马帝国全盛时期横跨亚非欧，以地中海为中心向周边辐射，东边包括整个小亚细亚半岛和两河流域也就是现在的叙利亚和伊拉克，北边到奥地利和匈牙利包括部分德国领土，西边包括大不列颠全景和西班牙等整个西欧地区，南边到埃及以及撒哈拉沙漠靠近地中海一带的全部地区。
罗马的公路是用层状蛋糕技术铺设的。
最下面一层铺设的是20-50厘米厚、由大型未凿过的石头构成。
然后上面一层的碎石，它的厚度是20厘米。
这些较小的岩石通过一种粘合剂——罗马混凝土，构筑在一起。然后上面的一层厚15厘米，用碎砖堆放。该层可以直接作为路面。但在大多数情况下，罗马人一般都构建了最上面层，大鹅卵石以及打磨过的石头路面构成。
在开始修筑道路之前，会沿整条路线都会挖掘两个平行的沟渠。他们之间的法定距离为2.5至4.5米。这样做是为了隔离当地土壤。通常，这样的沟渠深1.5米，一直达到当地的硬土层或岩盘。
这些道路是由军团士兵修筑的。平民一般是不能参与修筑这些道路的。奴隶当然更是不行。
修筑道路的任务一般由工程兵完成，紧急情况下全体士兵乃至平民也要参加。特别是修筑主要军事大道，军队的作用更加突出。
罗马军队工程兵不仅修筑一些与军事有关的工程，如兵营、道路、桥梁、堡垒等等，而且在一些民用建筑上，这些工程兵也积极参与。
西塞罗写道：“在阿格利亚的布杰卢德的驻军，负责修筑道路、登记和测量土地，帮助当地居民定居和罗马化。”
罗马的军队不仅是战场的威武之师，而且还是能工巧匠——“每个军团都有一批专业技术士兵，称为免役者，因为有技术可以免去日常劳动。公元2世纪一位记录军事事务的作家——塔伦图斯.帕特努斯开列出免役者的专业技术：建筑者、勘测员、管道工、医务人员、采石工、水力工程师、屋顶瓦片制造者、玻璃装配工、造船工、修染工、铁匠、铜匠、头盔制造者、磨剑工、造车工、屠夫等。”
奥古斯都还设置一些专门管理道路的官吏，提比略颁布法令：“如果负责道路的官吏和包工人拿不出修补道路所需要的钱，他们的财产就要充公。”
克劳狄乌斯在位期间，在高卢继续修路，使整个高卢地区的道路系统非常发达，他还改造原来的道路，使其全部达到罗马道路的水准。以后的历代统治者都把道路建设当作重要的国策执行。也正是由于历代统治者的重视，罗马道路建设才得以大规模地展开。
从路网就能看出帝国的鼎盛，罗马的鼎盛是建立在奴隶制上的，到了公元2世纪之后，由于罗马帝国的疆域达到统治能力的极限，对外征战获得的奴隶数量无法填补内需，帝国就开始出现劳动力短缺。
（罗马帝国的西北极限——英格兰长墙）
（图文转自百度贴吧“战斗机吧”，原发帖人“longten98”）
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