持续动荡的纸价，反复撩拨着快递企业的心弦。在步步紧逼的纸箱成本危机面前，快递企业不得不寻求脱离困境的方法。而循环使用的快递盒则成为不少企业破局的“神器”。
在日前举办的“第二届中国电子商务与物流绿色包装大会”上，顺丰科技宣布其旗下包装实验室正式更名为“SPS中心”。同时顺丰科技公布了由其自主研发的绿色包装产品“丰·BOX”。从产品结构来看，相比于一次性包装，该包装在用拉链代替封箱胶纸、可折叠、易拆封、防盗等方面做了不少创新。
根据相关数据的分析预测，一千万个丰·BOX将可替代5亿个纸箱、14亿米胶带以及225万立方米内填充的投入使用。目前，首批13050个“丰·BOX”已经投入试用。顺丰方面称，“丰·BOX”将有效解决成本高、破损多、操作效率低、资源浪费等问题。
依托循环包装解决“纸价危机”，顺丰显然还不是第一家。早在去年的“418”大促期间，苏宁物流就已经投入使用1万个共享快递盒。而京东也于去年12月在全国首批投放10万个可循环使用的“青流箱”。
从表面上看，物流企业推广循环使用的绿色包装，固然可解读为担负起社会效益的举动，然而从深层次看，近年来纸价波动上扬，同样是倒逼物流企业推广循环包装的重要原因。
受外废政策收紧等连锁影响，近两年国内纸浆生产成本大幅提升，原纸价格的上扬进一步推动瓦楞纸、箱板纸、白板纸等一系列纸种形成“涨声一片”之势。自今年5月以来，已有多家造纸企业宣布上调纸价，作为快递纸箱的材料之一，箱纸板自然也有不小涨幅。以去年的情况10月中旬的涨价情况为例，瓦楞纸均价达每吨5725元人民币，箱板纸均价则达到每吨约6250元人民币，对于物流企业，尤其是“薄利多销”的电商快递企业而言，显然难以承受每件快递花费在纸箱上的成本。
有分析指出，尽管推广循环包装在前期势必有较高的成本投入，但随着长期使用，平摊到每件快递的成本可以小到忽略不计。从长远的经济效益来看，推广循环包装也是减少企业物流成本的一笔投资。
当然，主打“循环使用”、“绿色环保”的共享快递盒，在实际推广中也不乏质疑。有分析指出，强调循环使用的共享快递盒需要当面签收才可以使用，当面签收会延长快递员送货时间，对影响配送时效。此外，由于占据空间较大，工本成本较高等原因，对基层配送系统而言无疑也将带来不少麻烦。
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