材料一：
每当飞机失事，人们都急切地希望尽快找到黑匣子。特别是在机毁人亡的情况下，黑匣子更是成了唯一的关键“证人”。
黑匣子是由芬兰的一位航空工程师傅在二战时期发明的，其初衷是为了记录试飞过程中的各种重要数据。上世纪50年代澳大利亚工程师大卫·沃伦设计了一款“座舱通话记录器”，并开始试用于空难事故调查。到70年代末期，全球所有民航客机都安装了黑匣子。在西方文化中，黑色往往象征着灾难和不祥，但黑匣子的外壳一般都是鲜艳醒目的橙色或橘黄色。
现在的黑匣子，其实是两种飞行记录器的总体，一种是“座舱语音记录器”，另一种是“飞行数据记录器”。座舱语音记录器由拾音盒和记录盒组成。前者安装在飞机驾驶舱内，可以将舱内每个人的语言及与外界通信的音响信息全部接收，并转换为电信号，传送给记录盒。记录盒一般安装在不易损害、不易着火的飞机尾部。飞行数据记录器可以自动记录飞行过程中的各种数据，包括高度和速度，飞机的姿态、位置和航向，氧气和烟雾情况，各台发动机工作的参数，油料残量，油箱温度和液压系统情况，以及通讯系统的状况等各种资料。一般飞机能记录1000多项数据，大型喷气客机记录的资料则多达3000项。不过，造成飞机失事的可能性数不胜数，目前的飞机数据记录器还不能完全保证记录所有的可用数据。无论是哪种记录器，通常都安置在一个密封盒内。这个密封盒异常坚固，壁厚约0.64厘米，所用材质多为钛合金。它能排除磁场干扰，能在1100度的火焰中经受30分钟的炙烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能承受海平面以下6069米的海水压力，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。总之，它能在许多恶劣的条件下依旧安然无恙。所以，一般飞机失事后，黑匣子还是能完好无损，成为最关键的“证人”。
此外，黑匣子还装有超声波信标器，当它坠入水中，信标就会被激发，用37.5千赫的频率，每秒发出一次157-160.5分贝的超声波脉冲信号。其作用半径可达1.6千米。这种犹如心跳般规律的无线电波信号，就像黑匣子向人们“宣告”自己所处的方位。它即使坠入6000米深的海底，人们也可以用声呐探测到它的“声音”。
黑匣子一般由两个动力发生器驱动。一个是28伏特的直流电源，另一个是115伏特，400赫兹的交流电源，它们能连续30天发出信号。30天后，信号由强变弱，逐渐消失，虽然我们仍有可能通过水下扫描器、水下摄像机等设备找到黑匣子，但难度大大增加。
由于座舱语音记录器能循环记录最近两小时的信息，因而会给分析判断飞机失事的原因增加难度。以MH370事件为例，如果MH370从马方军用雷达屏幕上消失后又飞行了5个多小时，那么飞机突然偏离航线那一刻发生的戏剧性事件就无法通过黑匣子记录的数据进行还原，有些谜团依旧无法解开。
（选自《“黑匣子”在，希望就在》王瑞良）
材料二：
航空业旨在为人们提供安全、准点、舒适的运输服务，其中安全是飞行的底线要求。对一个从事航空工作的人而言，过硬的飞行技术是首要因素。高超的飞行技术可保证飞机在行驶过程中顺利安全的抵达目的地，完成航行使命。我国对飞行员的要求高度重视，在训练项目中，首先要对飞行员自身的身体体能进行严格的训练；其次，要对飞行员的心理素质和快速反应进行训练。最为重要的是，针对飞行的要素进行理论与实践相结合的训练，通过让飞行员了解固定翼飞机的构造及操作事项，训练其飞行技术。对飞行员自身而言，卓越的飞行技术可让其成为一名优秀的航空飞行员，飞行员拥有高超的飞行技术对自身和社会群众而言有着重要的意义。
飞机作为一个复杂的系统，当其处于一定的飞行状态时，飞机本身与机组人员、飞行环境共同组成一个更大系统，即“人—飞机—飞行条件”系统，飞机飞行安全主要是由这个大系统决定的，因此，决定飞行安全的主要因素是“人—飞机—飞行条件”三个组成部分，这三个因素中任何一个出问题或它们之间的关系出问题均会引起飞行事故。
人为因素主要是指人的错误对安全的影响，人不可能不犯错误，人的一切行为中都会出现差错和失误，所不同的仅是错误的严重程度和频率多少。在驾驶员的飞行模拟中，驾驶员模型的建立应考虑驾驶员过失、疏忽、策略、驾驶员决断。其中，驾驶员决断模型主要依据在特定情形中，根据驾驶员决策过程的分立、连续决策情况为基础建立模型。同时驾驶员模型中还应对控制操纵形式进行模拟，并模拟知觉启动和策略决定等级。
飞机本身影响飞行安全的主要原因首先是飞机故障，如机械系统故障（发动机、控制、起落架等）、机载软件逻辑误差，其次，是飞机设计中存在的缺陷，最后是飞行中飞机状态的变化，如飞机结构、重量、重心和惯量的变化。
飞行环境因素对飞行安全有着重要的影响，这些因素包括：结冰、风（包括大气紊流）、气象条件（温度、密度、气压等）、雨和雪、跑道条件（干燥、潮湿、结冰、形状和表面粗糙度等），飞行环境主要是通过改变飞机的空气动力特性或使驾驶员产生误判导致飞行事故的发生。
在影响飞行安全的环境因素中，风（包括大气紊流）、雨、冰是影响空气动力的三个主要外界因素。风的主要表现为平均风、风切变与阵风的变化。对于飞机起降飞行，垂直突风对低空飞行安全影响最大，这是引起飞机颠簸的主要原因。下击暴流可能造成灾难性的后果。低空风切变严重影响飞机起飞、进场着陆阶段飞行安全，大中型民用飞机遇到风切变，由于飞机本身重量大、惯性强，在低高度往往缺乏足够的空间、时间进行机动和改出。如果遇到风切变导致空速突然减小，而飞行员又没有能立即采取措施，飞机就要掉高度，以致发生飞行事故。
结冰是飞机失事的最常见因素之一。由于各种型号飞机的结冰特性各不相同，应根据该型号飞机在对应不同结冰构型的全机气动力数据模拟飞机结冰特性。此外，在大雨的影响下，飞机的阻力系数会增加，失速迎角和最大升力系数会减小。
随着世界一体化发展与国民经济快速增长，我国航空业迎来了“持续、快速、健康”发展的新时期，航空安全问题将成为航空业发展的首要前提。
（选自《飞行安全技术影响因素及其作用机制研究》王文君、韩明，有删改）
1. 下列对材料一相关内容的理解和分析，正确的一项是（ ）
A. 可以自动记录飞行过程中各种数据的黑匣子作为空难事故调查最关键的证人，其历史可以追溯到二战时期。
B. 超声波信标器物所发射信号的波段、频次、范围，保证了黑匣子在任何地方都能被探测到。
C. 飞机数据记录器还不能记录所有的可用数据，是MH370飞机失事真相难以还原的主要原因。
D. 飞机失事30天后，黑匣子发出的信号会由强变弱，逐渐消失，通过水下扫描器、水下摄像机等设备找到黑匣子的可能性越来越小。
2. 根据材料内容，下列说法不正确的是（ ）
A. 影响飞行安全的“人的因素”，不仅强调飞行员的技术操控能力，而且强调提升飞行员的心理胜任力和理论素养。
B. 飞行模拟训练比真实的飞行更有利于提高飞行员的驾驶技术，因为前者可以模拟飞机可能面临的各种紧急状况。
C. 飞行环境是影响飞行安全的外部因素，如果飞行员飞行技术过硬，采取措施及时得当，就可以避免极端恶劣天气引发的飞行事故。
D. 日趋完善的飞机自动驾驶系统，在一面减少人类操作错误、提高操作稳定性的同时，也可能使人类在重大紧急的飞行事件面前失去反应能力与控制权。
3. 结合材料内容，下列选项中不能作为材料二的支持证据的一项是（ ）
A. 纪录片《空中浩劫》依据官方报告、座舱通话记录、幸存者和专家访谈，辅以空难真人情景再现、动画模拟，追根究底，还原事实，把航空安全的网织得更严密。
B. 1985年8月12日，日本航空123航班坠毁的原因在于七年前机尾一处隔板维修少了一排铆钉。
C. 一位民航从业者说：空难不是单一环节出问题所致，而是多重因素累积。当几个环节的安全系数从绝对安全的“1”下降到“0.9”，多环累积起来，就会离“1”越来越远。
D. 东航MU5735航空器飞行事故中的一部黑匣子已被送往美国华盛顿实验室进行破译，后者曾经成功破译过多起空难事故中的黑匣子，经验丰富，有能力在不损失数据的情况下完成破译。
4. 结合材料简要说明提升航空飞行安全水平的具体措施。
5. 科学性是科普作品的灵魂，失去科学性，科普作品也就失去了存在的价值。结合内容，说说这两则材料是如何体现“科学性”的？
【参考答案】
1.D 2. C 3. D
4. ①训练并提升飞行员的飞行技术。②加强对飞机的检测，避免飞机设计缺陷，及时排除飞机故障，随时关注飞行状态。③加强对天气环境的监测。④通过对空难事故的调查分析，总结飞行经验教训。
5. ①内容上具有科学性。内容可靠，介绍全面，解析透彻，数据详实。材料一详实地介绍了黑匣子的源起、构成、特点、搜索原理等，材料二分析了影响飞行安全的各种主客观因素。②结构安排上具有科学性。两则材料说明介绍内容由浅入深，由主要到次要，由主观到客观，由一般到特殊，符合人们认识事物解析原因的一般规律。③语言表达具有科学性。精准地表达程度、范围、条件、可能性等，“通常”“都”“不能完全保证”“一般”等限制性词语的运用让表达更准确，“虽然”“但”“此外”“如果”“而”这些连词的使用，让表述更加严密精准。
【解析】
1.本题考查学生筛选并辨析信息的能力。
A.“其历史可以追溯到二战时期”表述错误，黑匣子用于空难事故调查源于上世纪 50 年代。
B.“超声波信标器物所发射信号的波段、频次、范围，保证了黑匣子在任何地方都能被探测到”表述错误，超声波信标器主要在黑匣子坠入水中以后发射信号，确定定位。
C.“飞机数据记录器还不能记录所有的可用数据，是MH370飞机失事真相难以还原的主要原因” 表述错误，MH370真相难以还原的主要原因是座舱语音记录器只能循环记录最近两小时的信息，无法还原飞机偏航那一刻的戏剧性事件。
故选D。
2.本题考查学生筛选并辨析信息的能力。
C.“如果飞行员飞行技术过硬，采取措施及时得当，就可以避免极端恶劣天气引发的飞行事故”表述错误，由原文“飞行环境主要是通过改变飞机的空气动力特性或使驾驶员产生误判导致飞行事故的发生”可知，后者可以通过飞行员技术和反应避免，但前者不一定为飞行员人力可扭转。
故选C。
3.本题考查学生分析论点、论据和论证方法的能力。
D.“东航MU5735航空器飞行事故中的一部黑匣子已被送往美国华盛顿实验室进行破译……”强调黑匣子的破译问题，虽然黑匣子的破译也是试图还原空难真相，找出空难原因的关键环节，但选项强调华盛顿实验室破译黑匣子的能力，而非寻找影响飞行安全的因素，所以不能作为支持材料二的论据。
故选D。
4.本题考查学生筛选并辨析信息的能力。
由“航空业旨在为人们提供安全、准点、舒适的运输服务，其中安全是飞行的底线要求。对一个从事航空工作的人而言，过硬的飞行技术是首要因素。高超的飞行技术可保证飞机在行驶过程中顺利安全的抵达目的地，完成航行使命”可知，提升航空飞行安全水平的具体措施之一为：训练并提升飞行员的飞行技术。
由“飞机本身影响飞行安全的主要原因首先是飞机故障，如机械系统故障（发动机、控制、起落架等）、机载软件逻辑误差……”可知，提升航空飞行安全水平的具体措施之二为：加强对飞机的检测，避免飞机设计缺陷，及时排除飞机故障，随时关注飞行状态。
由“在影响飞行安全的环境因素中，风（包括大气紊流）、雨、冰是影响空气动力的三个主要外界因素”可知，提升航空飞行安全水平的具体措施之三为：加强对天气环境的监测。
由“每当飞机失事，人们都急切地希望尽快找到黑匣子……”可知，提升航空飞行安全水平具体措施之四为：通过对空难事故的调查分析，总结飞行经验教训。
5.本题考查学生分析文章语言特色的能力。
首先，材料一详实地介绍了黑匣子的源起、构成、特点、搜索原理等，如“黑匣子是由芬兰的一位航空工程师傅在二战时期发明的……”“此外，黑匣子还装有超声波信标器，当它坠入水中，信标就会被激发”，材料二分析了影响飞行安全的各种主客观因素，“飞机本身影响飞行安全的主要原因首先是飞机故障，如机械系统故障（发动机、控制、起落架等）、机载软件逻辑误差……”“在影响飞行安全的环境因素中，风（包括大气紊流）、雨、冰是影响空气动力的三个主要外界因素”，由此可见，本文内容上具有科学性。内容可靠，介绍全面，解析透彻，数据详实。
其次，两则材料说明介绍内容由浅入深，材料一详实地介绍了黑匣子的源起、构成、特点、搜索原理等，材料二分析了影响飞行安全的各种主客观因素。这是由主要到次要，由主观到客观，由一般到特殊的论述特点，符合人们认识事物解析原因的一般规律。体现了结构安排上具有科学性。
最后，文章精准地表达程度、范围、条件、可能性等，如文中“通常”“都”“不能完全保证”“一般”等限制性词语，如“所以，一般飞机失事后，黑匣子还是能完好无损……”，让语言表达更准确，又如文中用到“”“虽然”“但”“此外”“如果”“而”这些连词的使用，如“此外，黑匣子还装有超声波信标器，当它坠入水中”，让表述更加严密精准。这些都体现了本文语言表达具有科学性。
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