车企的变局与挑战:传统零部件企业如何跨界新能源、智能汽车投资
7月25日,中国汽车工业协会宣布,下调年初对于2019年汽车销量的预判,中汽协预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右,同比下滑5%。颓势难挽,没有人可以预测,国内车市的这一波下降周期何时会触底。事实上,和其他传统产业一样,中国的汽车工业也正在从高速成长的增量经济时代步入存量时代。每一家车企的市场扩张将会是建立在其他车企市场萎缩的基础上。这或许意味着汽车产业兼并重组时代的到来。美国历史上也曾经有多达上百家的汽车企业,但是经过合并重组后,只剩下了通用、福特、克莱斯勒三大巨头,汽车零部件企业同样如此。可以预计,未来数年,中国的汽车产业将重复美国汽车业的步伐,迎来疯狂的兼并、重组和倒闭潮。不过,与传统燃油车市场的低迷相比,根据中汽协数据,2019年上半年,我国新能源汽车累计完成产销分别为61.4万辆和61.7万辆,同比分别增长48.5%和49.6%。其中纯电动汽车产销分别为49.3万辆和49.0万辆,同比分别增长57.3%和56.6%。燃料电池产业在2019年也迎来一波爆发。越来越多的上市公司加入燃料电池产业。初步估算,国内除潍柴动力、大洋电机等较早通过海外并购涉足燃料电池的上市公司外,已有超过30家上市公司进入燃料电池产业。虽然氢能源燃料电池还处在产业导入期,但在政策扶持和技术进步驱动下,产业将迎来快速发展期。同样,在车市下滑的大背景下,涉足智能汽车领域的上市公司业绩表现同样不俗。8月8日,在智能汽车领域布局颇深的中科创达公布的半年报显示,2019年上半年实现营业收入7.35亿元,同比增长27.15%,主要系报告期内智能汽车业务保持高速增长。中科创达是国内领先的智能操作系统产品和技术提供商。根据德勤《未来汽车行业价值链——2025年零部件市场展望》报告预测,到2025年,汽车19个零部件组中将有15个面临市场需求降低。其中传统内燃机相关部件组(如变速器、内燃机引擎或燃料系统) 将蒙受最大损失,最高市场降幅将达到36%。而和电动车、智能汽车相关的电力驱动、 混合动力电池、 高级辅助驾驶系统的销量相比当前规模预计出现高达15倍的增长。正是基于这样的市场前景,包括大陆集团、博世和德尔福在内,国外的汽车零部件巨头正在纷纷剥离和传统燃油车相关的业务,全力投入新能源和智能汽车新战场。百年一遇之变局前,晨哨集团拟定于2019年8月23日,邀请产业产业链相关企业、金融机构、PE和产业并购基金,召开“车企的变局与挑战”专题沙龙,探讨未来十年汽车产业的投资机会。演讲主题:国内车企收购的风险与策略
演讲嘉宾:北京斐石(上海)律师事务所 合伙人 邢亮15:40-16:30 先进汽车零部件项目路演、交流
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请
点击举报。