波音向联邦航空管理局和国会议员披露新的通讯信息
据众议院委员会的一位助手称，新披露的波音员工之间有关于737 Max开发的信息为针对该系列飞机的担忧描绘出了“非常令人不安的景象”。
美国联邦航空管理局在一份公告中称，这些文件周一被移交给该机构。这些文件是在波音CEO被免职的当天披露的。
之前在10月份，一位波音飞行员2016年的信息曾被披露，并成为了美国国会议员们尖锐质疑的对象。据未获授权谈论此事的一位知情人士称，此次披露的信息至少有一部分来自同一飞行员。
这些通讯信息尚未对外公开。运输和基础设施委员会的工作人员仍在审核这些邮件，未提供有关邮件内容的具体细节。
“但与波音先前披露的其他记录相似，这些记录似乎描绘出了非常令人不安的景象，既涉及波音员工针对公司安全承诺表达出的担忧，也涉及一些员工为确保波音的生产计划不被监管机构或其他方改变而做出的努力，”委员会的一位助手在公告中说。
“作为该委员会正在进行之调查的一部分，委员会将继续审查波音提供的上述记录和其他记录，”这位助手说。
波音在一份声明中说，该公司将这些电子邮件提交给美国联邦航空管理局和国会，“这是我们对监管机构和监督委员会保持透明的承诺的一部分。”
“与该委员会提到的先前文件一样，这些通讯中某些内容的语调和内容并不反映我们公司的现状和需要成为的样子。”波音表示。该公司称，已经做出改变以提高安全性。
波音股价在纽约收盘下跌1.3%，至333美元。由于适逢平安夜，股市提前收盘。
这是波音公司第二次推迟向美国联邦航空管理局提交与737 Max飞机开发有关的敏感消息。在设计缺陷导致该型号飞机在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生两次致命的坠机事故后，737Max飞机在3月份被停飞。早些时候的事件引发了来自该机构的谴责，并导致该监管机构和这家飞机制造商之间的关系日益紧张。
12月17日，在西雅图波音机场附近的停机坪上，被停飞的波音737 Max飞机。
美国联邦航空管理局在公告中未就这些电子邮件的内容发表评论，仅表示正在审查这些信息。《西雅图时报》早些时候报道了该公司决定将这些电子邮件提交给美国联邦航空管理局的消息。
据一位未获授权谈论此事的知情人士称，波音处理第二批记录的方式激怒了的该机构。该人士说，波音近几天告诉美国联邦航空管理局这些信息的存在，但最初并未提供或透露其内容。
据波音董事会的一份声明称，Dennis Muilenburg周一辞去波音CEO的职位，至少部分原因是由于该公司与联邦航空管理局的关系日益恶化。
挽救737 Max只是波音新CEO面临的第一道难关
今年10月份，波音向联邦航空管理局披露了一名高级飞行员的即时信息和电子邮件。该飞行员在2016年曾对此后两起致命坠机事故中所涉Max飞机上的软件表达出顾虑。
波音自今年年初以来就已经知晓这些信息，并在2月份将其移交给了司法部。彭博新闻社当时报道称，该公司没有立即将这些信息提交给联邦航空管理局是因为正在针对该飞机的批准方式展开刑事调查。
推迟提交信息激怒了负责监管波音的联邦航空管理局。该机构的主要原则之一是，其所监管的实体必须披露安全问题或可能违反规定的情况。在某些情况下，未告知该机构有关此类问题的信息可能被视为违法。
“美国联邦航空管理局认为文件的实质内容令人担忧，”该机构在10月18日的一份声明中说。“美国联邦航空局对波音发现这些文件后并没有立即提请我们注意也感到失望。”
10月份披露的2016年11月的即时信息是波音737首席技术飞行员Mark Forkner和另一位737技术飞行员Patrik Gustavsson之间的通讯。彭博新闻社看到了这些信息。
Forkner曾对后来坠机事故所涉的飞行控制功能“失控”表示担忧，称他可能无意中误导了联邦航空管理局。在他另外一封发给未透露姓名的联邦航空管理局官员的电子邮件中，他表示，他让美国以外的监管机构相信，应接受波音建议的针对Max的培训。
Forkner的律师David Gerger表示，信息中提到的问题是笨拙的模拟器软件导致的结果，而不是飞机本身的问题。Gerger说，Forkner认为飞机是安全的，并没有误导美国联邦航空管理局。
Gerger没有回应就最新信息及其是否涉及他代理客户置评的请求。
联系客服
